一条在最近发布的重要消息是特斯拉国产版将会使用国产磷酸铁锂电池，也就是电池的国产化。而一旦电池国产化，也就意味着特斯拉Model3可能再一次降价，品牌下沉。对国产电动车品牌及新势力造成极大的冲击，试想一下你会花25万买一辆特斯拉还是会去买小鹏、蔚来、亦或是比亚迪、荣威?
特斯拉计划在柏林超级工厂附近再购买土地，最初是当地媒体援引内部人士的透露报道的，当地媒体在报道中表示，特斯拉计划在柏林超级工厂所在地勃兰登堡州格伦黑德再购买土地。
在“特斯拉中国内部禁止吃韭菜”成为热搜后，看热闹不嫌事大的媒体们也纷纷发起投票，其中就包括《围城》一文的始作俑者新浪科技。
随着全球排放标准愈发严苛，以及“新四化”进程的不断加速，新能源汽车已经成为未来的大势所趋。不过，因为技术、成本、法规等因素，各大车企所侧重的研发方向各不相同，目前在纯电动领域，特斯拉独占鳌头;在混合动力领域，以丰田汽车为首的车企也深耕多年。不过，日产则另辟蹊径，打造出一项“独门绝技”——e-POWER动力系统。
松下电器机电有限公司中国区总经理殷志明在慕尼黑电子展上说：“松下磷酸铁锂电池目前已经成功打进特斯拉电动汽车市场，这已经很清楚地表明了松下锂电池的安全性能和品质。”
非常可喜的是，新能车的全球总龙头特斯拉出现了滞涨的现象。前几天我看到一个数据，特斯拉的做空空单达到200亿美金，是美国股市历史上单股做空金额的历史最高纪录。
马斯克表示，在能源密集型车型中，特斯拉将使用100%镍支撑，而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合，这将确保大批量生产的可行性。
将眼光放回到整个江苏省，我们不得不承认，作为中国的经济强省的江苏，需要一个中国“特斯拉”，而理想汽车很可能助力江苏省成为新能源汽车未来发展的重要一极，带动整个江苏的新能源产业发展。
中国的新势力们，哪怕是已经混出头的佼佼者，都将特斯拉视为追赶的目标和最大的竞争对手，产品发布会上基本都要对飙一下特斯拉，像极了国产手机兴起的前几年，都要把iPhone放在PPT上吊打。
在当时新造车势力还是“非主流”的阶段，这些话语可能并不足以引起特别多的注意。但在当下，特斯拉在国内的风生水起和主机厂的转型大潮都证明了，上述的每一点都是立足汽车智能化的核心因素。
在纯电车行业，目前最后一道普及的障碍就是锂电池的价格和使用寿命，电池成本导致纯电车价格仍然高于燃油车，若干年后巨额的换电成本也影响了消费者购买欲望。而特斯拉9月22日的电池日活动，可能做出解决这些购买痛点的重要宣布。
特斯拉车身将采用新型铝合金材料铸造，其中，车头、车尾部分分别是一整个铝件，减少零件个数的同时，也增强了车身强度，还降低了制造成本
与特斯拉向下不同，自主新能源品牌开始集体向上，除了蔚来汽车，小鹏、比亚迪、广汽新能源等，不仅突破了20万元天花板，甚至突破30万元向更高级别靠拢，像小鹏P7入门车型为万元，顶配车型则达到万元，广汽新能源AionLX(参数|图片)顶配的补贴后售价也突破30万元，比亚迪近期也推出旗舰轿车比亚迪汉，EV车型补贴后售价为万万元，顶配接近30万元。在特斯拉降价的同时，国内品牌为何努力提高价格上限与其正面交锋呢?对于这个问题要从两方面看待。
特斯拉在豁免请求中写道：“提高这一特定部件的关税，会增加我们的成本并影响盈利能力，从而对特斯拉造成经济损害。由于Model3汽车电脑的复杂性，以及我们处于发展的关键阶段，我们现在没有办法找到其他制造商来满足我们的要求。”
特斯拉神技，三段位移用来穿插刷被动，打出最高伤害，同时卡好位移可以规避许多伤害，因为是一个无法选中的状态，具体可以看动图。
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