值得一提的是，华晨中国的汽车金融业务板块继续成为增长驱动。财报显示，汽车金融服务分部营收同比增长至亿元，分部业绩同比增长至5,073万元。目前旗下华晨东亚汽车金融正与捷豹路虎、特斯拉、宝马及华晨雷诺等品牌进行合作。
李斌：贾可老师在制造矛盾。你问的是新芽会不会取代树林的问题。创新的问题，包括特斯拉、蔚来和小鹏在内，我们占整个汽车行业的销量几乎能忽略不计。大家为什么会喜欢问这个问题?我们稍微分析一下。
用马斯克的话来讲，特斯拉之推出换电技术，是看人们是否会选择这一技术。但实际过程中消费者会更倾向于超级充电桩。基于目前的状况，电动汽车换电商业模式将来的推广价值不是很大。“特斯拉已经停止了在换电服务上的开发和布局”。
我为什么想举特斯拉这个例子，就是让大家清楚看到这个案例，无论今天传统车以安全可靠作为基石，还是从创新回过来补没有过的积累都是一条路，但是问题关键是今天在这个地方，怎么能够在创新和安全方面找到捷径，这是我要提出的问题。
特斯拉的工艺水平、品控能力，似乎已经到了无力吐槽的地步，而离缝不均、腰线不齐、内饰粗糙这些在任何一家传统车企的AUDIT打分表上都是明晃晃的红灯项，全被特斯拉轻描淡写地略过，身为一家车企，如果一直这样下去，还会有未来吗?
在“电池日”活动正式开始前，马斯克就过去一年特斯拉的表现进行了简单的总结。他特别提到上海超级工厂，表示特斯拉中国团队在15个月内将上海超级工厂从平地建成至如今的量产水平，是非常了不起的成就，期待上海工厂能实现年产100万辆汽车的目标。
随着特斯拉汽车品类和市场保有量的不断增长，特斯拉已经在尝试车型专用服务中心的运营模式，来进一步提升服务质量和效率。意思就是，这个服务中心只为Model3提供服务，那个服务中心只为ModelS提供服务，另一个服务中心只为Cybertruck提供服务。一旦这个模式在提质增效上表现良好，相信特斯拉会第一时间向全球推广。
美国厂商说实话我觉得已经快从智能汽车的竞争当中掉队了，美国车企的官僚主义癌症最严重的，已经让他们几乎无法应对智能汽车的快速发展，同时谷歌还有英伟达这样的成套解决方案供应商完全可以让美国的企业不用自主研发，依靠采购实现简单粗暴的智能化，但是这样的智能化只会让美国的车企在未来成为打工者，甚至是代工者，而高昂的劳动力成本，还有底特律的汽车业工会，这些都意味着美国的车企就不可能成为优秀的打工者或者代工者。在智能汽车时代，美国车企可能成为最早掉队的，不过美国依然会有智能汽车的巨头，不论是特斯拉，还是谷歌，都会成为未来智能汽车领域新的通用集团和福特集团。
大家要知道一点，在德国柏林的超级工厂没有建立起来之前，特斯拉在欧洲是没有工厂的，所有运往欧洲的新车都需要从美国的弗里蒙特工厂发送。
热点追踪：资金关注的板块：从行业上看是汽车类、元器件、电气设备、互联网和食品饮料等板块;从概念上看是新能源车、特斯拉、充电桩、光伏概念、国防*、华为概念、芯片、区块链、智能机器、雄安新区和垃圾分类等板块。个人看好新能源车、充电桩、华为概念和芯片等4个板块的股票。
提起新能源汽车，不得不提的就是特斯拉。近期特斯拉拒绝交付新车给拼多多的事，也是掀起了很大的风波。但是我们今天不讲特斯拉公司，而说的是那个创立它的男人—埃隆?马斯克。
近日《和平精英》迎来了一次“小更新”，其中安卓用户大约8M，IOS用户大约10M，虽然光子公布的两条更新内容里没有提及特斯拉，但是细心的小伙伴们却发现：特斯拉如今的“声效”已经有所变动，玩家乘坐和驾驶时的“车内声音”更小，但是敌人视角下的“车外声音”则更大了。
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