据悉，特斯拉的改色车衣产品将率先在北京、上海、广州、深圳和苏州推出，其他城市会在八月中旬陆续上线。目前特斯拉旗下车型的车身颜色仅有黑、白、银、蓝和红色可选，部分车身颜色还需加钱选装，改色车衣产品的推出，一定程度上丰富了车身颜色选择，不知道小伙伴们选购新车时是选择加钱获得自己的心意的车身颜色，还是选择后期的官方改色车衣产品?可以在文章下方投出您的一票。
用马斯克的话来讲，特斯拉之推出换电技术，是看人们是否会选择这一技术。但实际过程中消费者会更倾向于超级充电桩。基于目前的状况，电动汽车换电商业模式将来的推广价值不是很大。“特斯拉已经停止了在换电服务上的开发和布局”。
国内汽车市场上的比亚迪很大，影响力很多年前就开始研究新能源汽车，现在新能源造车技术可以与特斯拉媲美，特别是“刀片电池”的出现，让人们对实现弯道超车有了更大的信心。早在2013，香港地区就引进了一批比亚迪e6400电动车作为出租车。
徐辉：整体来讲，我对今年新能源汽车市场的发展走势持中立态度。从市场层面来看，新能源汽车也受到了疫情带来的一定幅度的影响。不过长远来看，新能源汽车发展是大势所趋，电动汽车时代一定会到来，只是时间长短的问题;从整个产业来看，2020年上半年，不管是特斯拉，还是蔚来等国内造车新势力企业，都有一些正面的推动和影响，希望这些能推动新能源产业更好地发展。
实际上，在今年初发布的环境报告中，特斯拉已经暗示将进行电池回收业务，并证实正在内华达州的超级工厂内建造电池回收系统。
招聘信息还显示，特斯拉为奥斯汀市筹备的全新团队不仅包含从事视频游戏的人员，还有从事特斯拉信息娱乐系统等其他方面工作的人员。
在动力电池行业人士看来，特斯拉今年的电池日早已褪去了往日神秘惊艳的风采。因为特斯拉提出的这些技术，每一个方向都有不同的公司在进行技术攻关。它们在极限边缘求取突破要面对的困难，特斯拉同样也会面对。
没错，在同样大的空间里，将电池外壳部分所占用的体积尽可能减小，这样就能把更多的位置留给真正有用的内部储能材料。这一基本思路不仅仅适用于我们小时候挑选电池时的诀窍，它同时也正是特斯拉在今天凌晨“电池日”发布的全新自研电池组所遵循的基本原则。
今年上半年，特斯拉与宁德时代签订的动力电池采购协议，就要求后者向自己提供“无钴电池”，虽然双方并未明确说明是哪种无钴电池，但业界普遍认为是磷酸铁锂电池。
简单说，换电模式本质上是解决现在电动车充电时间过长，电池续航里程短的问题，通过换电站在短时间内为车辆更换满电的电池。如果未来特斯拉电池计划实现落地后，电池的能量密度不仅会提高，同时还可以做到快充快放。而到了那时，换电模式将会失去优势。
范永军：就国内市场而言，国产电动汽车定价偏高，也是影响销量的因素。目前市场上，20万元到30万元之间的电动汽车销量并不高。现在传统燃油车的价格大多在10万元到20万元之间，新能源汽车在价格上并没有优势，15万元到20万元之间的新能源车型是主打产品，价格再高的话，除了有路权优势，就没有其他优势了。但是，特斯拉是个例外。因为其从外观造型，到智能化程度、充电设施便利化等所带来的用户体验，都是其他电动汽车难以比拟的。
特斯拉系统宕机车主被困沙漠。继之前吹牛吹过头，电池日“雷声大雨点小”导致股价大跌之后，特斯拉在美国又摊上了大事。昨天晚上，特斯拉系统出现大范围宕机，车主便无法通过APP连接到汽车上，大部分车主无法上车。
特斯拉目前通过自研的自动驾驶芯片和人工智能算法，并配合数量最大的车队不断提供用于深度学习的真实路况数....
特斯拉最近在官网上发布了一条公告称，特斯拉将在中国推出电池回收业务，这项业务的细则是，旧电池交给特斯拉专业团队之后，会首先延长其寿命，当无法延长之后才会进行报废处理，这也就意味着，电池不会被随意丢弃污染环境。
风险声明：本文用于提供财经信息与知识参考，不构成投资建议、交易邀请或收益保证。历史稿件中的数据与规则可能已发生变化，请结合发布日期并以权威机构最新资料为准。