圆柱型锂电池应用于消费电子生活的每个角落，物理区分正负极的设计是合理的，甚至贴心的。但当锂电池进入汽车领域，极耳本质上就变成了累赘，只是没有谁认识到这一点，除了特斯拉。
很多人都以苹果为佐证，说特斯拉坚持直营，是为了掌控定价权，并维护高端品牌形象，以获取高额利润。但是这种分析并不严谨。
加上出色的三电系统和独特的设计语言，特斯拉在一定程度上定义了电动车的产品形态，成功引导了市场需求。很多人选电动车，它成为很多人选项之一。不过，这款车操控全靠中控一个大屏，喜欢机械操作的朋友可能会对此望而却步
制造的产品越多，单位的成本往往越低。去年，根据彭博社估计每当全球电池产量增加一倍时，电池的成本就会下降18%。特斯拉对未来电池价格下跌起到了关键作用。他们认为，随着人们购买更多的电动汽车和电力公司购买更多的电池、电网存储系统，电池市场将继续扩大。彭博社认为，到2023年，市场将增长到每千瓦时的成本降至100美元。
买过特斯拉的才知道，特斯拉没有“现车”，即便试驾的与您需求的一样，那也是非卖品。想拥有特斯拉汽车，必须“从网上下单”，从特斯拉自己的网上面下单。
就在电池日的前夕，马斯克发推称，该公司将继续使用松下、宁德时代和LG化学等公司提供的电池。不仅如此，特斯拉还将扩大针对供应商的购买规模。
很多人都忽视了智能无感的作用，大部分的第三方充电平台，充电过程包括扫码、识别、确认、支付等多个步骤，如果其中一个过程失败了又得重新执行一遍，而特斯拉通过联网功能，车在开到充电站的途中，车和桩都会做好准备，随插随充，支付也是预先绑定不用操作，即使小孩也能操作。这一体验跟滴滴打车有些类似，让操作过程得到最大限度的简化。
恒大汽车总裁刘永灼在发布会上介绍，与特斯拉、蔚来等新势力造车不同，恒大汽车通过对世界汽车产业的深入研究，恒大整合全球顶尖人才、技术、设备为我所用，开辟了一条与众不同的造车路，并制定了“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅度下降”的三大战略定位。
特斯拉周四股价下跌近1%，原因是摩根士丹利分析师发布研报，将这家电动汽车制造商的股票评级下调至“减持”，理由是担心该股近期的飙升势头是无法持续下去的。
优质公司如蚂蚁金服、京东数科等上市将提升板块投资价值，长期资产配置可关注。本周苹果或将发布耳机、其他可穿戴设施和硬件，关注快充、耳机等;特斯拉“电池日”临近，关注电池产业链;贸易摩擦本周或进一步明朗，届时市场风险偏好或改善。近期市场缩量震荡，板块轮动较快，低吸为主。
世界上最强产品力莫过iphone、莫过特斯拉、莫过微信。这哥仨都还没有普及到人手一个，更不用说你那些品牌弱、产品抄袭的小产品。一个渠道、一个产品品类，其转化率存在先天上限。明白了这一点，就可以对广告渠道、产品、销售进行转化率分类，看清楚哪些是A级，B级，C级。
随着一位中国特斯拉车主能通过APP“远程操控”欧洲5辆特斯拉汽车的事件曝光，特斯拉汽车发展以来的多宗系统不安全“黑历史”也被一一披露。作为智能电动汽车产业的头部企业，特斯拉的问题毫无疑问为行业拉响了警报。近日，工信部网络安全管理局局长赵志国透露，今年国内检测到的车联网系统相关恶意攻击达到280余万次，平台漏洞、通信劫持、隐私泄露等问题严重，当前车企的网络安全意识不强。可以说，当智能网联技术成为操控车辆的“主力”，软件所导致的车辆信息安全也成为亟待解决的核心问题。
效仿特斯拉自建大功率快充网络，蔚来选择换电方式，大幅优化用户体验。不同于传统电动车企，蔚来与特斯拉均选择自建补能网络完善售后用户体验。特斯拉自主研发大功率快充并自建完善的充电网络，最新研发的V3超级充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率，Model3充电15分钟即可补充最高约250km续航。根据特斯拉官方披露，目前特斯拉在中国已经建成超过2800个超充桩，2500个目的地充电桩，能够覆盖约90%的人口密集城市，其中V3超充桩已在北京、上海和广州的超充站落地，后续还将陆续开放新的V3站点，并实现全年新增4000个超级充电桩的目标。蔚来以自建换电网络大幅优化用户体验，建立整车销售的用户粘性。
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