今年5月，特斯拉被爆出车辆在行驶途中方向盘和管柱突然分离，仅依靠线缆强行连接车子，虽没酿成惨剧，但也差点让车主提前体验了一场没有方向盘的自动驾驶。
乐文认为，总体规划第三部分将是关于电池的。根据这位分析师的说法，特斯拉后续每年有能力生产大约63吉瓦的电池，这些电池组可以满足年产63万辆纯电车(一辆特斯拉纯电车大约配备100千瓦时的电池组)。
说到PPT，亿航现在的故事跟2006年提出三步走秘密宏图的特斯拉很相似——只不过那时的特斯拉在PPT上描绘的是一个关于新能源汽车将取代燃油车的未来，而亿航则是关于无人机载人交通普及的设想。
该案件的起因非常简单，也非常老套，拼多多在与歌瑞尔无任何合作与授权的情况下，售卖歌瑞尔产品，误导消费者以为歌瑞尔在拼多多开店。应该说，这样的案例多如牛毛，拼多多碰瓷特斯拉事件就是其中的一起。尽管如此，却很少有品牌商正式起诉拼多多，一般品牌商都是发布声明，公告自己与拼多多并无合作，请消费者谨慎购买，保护好自己的权益。
这件事情应该是给特斯拉和所有车企在规划软件相关的功能时敲响警钟，备份、冗余，可靠性有多重要。当然也给各位车主提个醒，尽量也自己做个PlanB，以免给自己带来不必要的损失添堵。有问题要改，要敲响警钟，但不要放弃发展。
美股那边，特斯拉昨天继续大涨再度刷新前期，市值已经突破4000亿美元。目前排名第二第三和第四的这几家公司，大众、丰田、福特这些市值全部加一起，都没有特斯拉一家公司大。市场对整个新能源汽车，尤其特斯拉的关注度和看好程度是非常的高，远远打破了传统汽车的想象空间的。
目前国家在鼓励新能源汽车，引进了特斯拉，结果把国内的造车新势力杀的屁滚尿流，以前这些大佬老是想弯道超车，想通过新能源汽车打败燃油车，现在看来很可能是美国的特斯拉打败燃油车而不是中国的弯道超车。
特斯拉将推出全新的电池包，而这种电池包优于以往的电池包，包括电芯有更好的方式粘合，在重量、结构和安装在车辆位置上有更好的优化提升，马斯克表示新的电池包在重量上减少了10%，每功率和加工成本都有所降低，近7%左右。
两种补能方式，代表了新能源车主今后两种不同的用车方式。虽然国家层面大力推广和普及换电，也并不代表换电就真的是消费者的唯一选择方式;特斯拉的超充模式也并不是适合每一位中国消费者。
更严重的是，有网友在推特求上救称，自己在一个沙漠的超级充电桩，但被锁在Model3车外了，特斯拉App无法连接到车上，已经拨打紧急道路救援电话快两小时了。
特斯拉作为智能汽车的倡导者，频繁在网络、系统上发生问题，引发用户不满。有网友调侃道，特斯拉汽车就是一个带四个轮子的安卓手机，断网问题早已见怪不怪。
展开中国新能源车销量榜单，国产特斯拉Model3的榜首地位相当坚挺。但我们也注意到在中国品牌阵型中，广汽新能源埃安S继去年上市即创造月销""八连涨""记录后，今年更是稳居中国品牌新能源轿车销冠，发挥同样坚挺。
目前，在百万级豪华新能源车市场，基本已经被外资占据，特斯拉、保时捷、奔驰、奥迪等都有布局产品，而国内品牌大部分还在20万以内的价格区间竞争。虽然，也有不少车企以特斯拉作为对标对象，但大多数仅仅是说说而已，甚至连低端的Model3竞品都算不上，毕竟产品实力才是王道。
为了将这一活动打造成新能源车行业的盛会，马斯克此前拿出了比给特斯拉打广告更大的劲头，直言“这一天将非常疯狂，许多令人兴奋的东西将在电池日上发布。”更是放出风说会有“百万英里”寿命的电池。
近日，广汽新能源发布了累计产销突破10万辆的消息，距离这家公司成立仅过去了37个月，这是新能源行业有史以来最快实现这一记录的车企，它完成了特斯拉不曾做到的事情。
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