特斯拉活动迄今为止已经推出了一月有余了，目前为止大家最关注的消息就是特斯拉下线日期，这直接决定了特斯拉在坊间的交易价格，往往临近下线日期时价格都会出现巨大的波动，多则翻倍，少则折腰。
美国三大股指周二集体下挫，连续第三个交易日下跌，道指跌逾630点，纳指跌超4%。特斯拉大跌21.06%，苹果跌6.73%。据报道，特斯拉公司出人意料地被排除在标准普尔500指数之外，加剧了科技股的普遍抛售。地缘政治关系紧张及新财政刺激方案再度搁浅引发市场担忧情绪，同时科技股延续上周颓势再度引领美股重挫。
今年7月，一名俄罗斯黑客联系上特斯拉工厂的一名员工，并承诺给他100万美元，要求其安装恶意软件到特斯拉内部网络，以使内部网络遭受攻击，以便在安全团队忙于应对攻击时，利用恶意软件，窃取商业机密，换取赎金。不过，这名员工随后向上级汇报了此事，并报警。该名黑客于8月22日在洛杉矶落网。
作为特斯拉入门级产品，特斯拉在性能方面完全不输传统油车。相对于常规电动车型，特斯拉model3在不少用车方式上有着独到的设计与理念，与其说它是一辆电动车，倒不如说它是一个能够满足人们出行需求的科技产品。
在电池日的前一天，马斯克就先一步预告了这一情况，在Twitter上透露电池日上宣布的产品要直到2022年才会实现大规模量产。在电池日跳票小半年的情况下，市场终于等到了新产品的问世，但又被告知原来这些产品还并不能投入使用，这难免让许多人的期待落空。受此消息影响，特斯拉当日盘后跌幅一度扩大至8%。
或许在许多科技公司的BP中，总能看到这这些“宏大”的话语。但在这个世界上，或许马斯克和他的特斯拉公司是为数不多的、真正将这一宗旨身体力行地实践于产品开发中的先驱者。
最近，马斯克又发推宣称，“特斯拉电池日”9月份将在美国加州举行，参观特斯拉自己的电池工厂是活动内容之一。看来特斯拉和松下是彻底掰了，这对儿曾经令人羡慕的伴侣不再有未来。据传，特斯拉全新电池工厂的产品竟然是无钴锂电池，无论是续航里程还是使用年限上都将有新的突破。
几年前，国内市场上可供选择的新能源汽车还不多，北汽新能源就是在那时异军突起，借助政策优势和巨额补贴获得了一定的市场份额，但如今，浪潮褪去，政府也取消了对新能源汽车的相关补贴，加上特斯拉、造车新势力和传统车企的电动汽车大规模进入市场，消费者的选项变多了，这时，只有那些在品控、质量和性价比上经得起消费者比对的产品，才能被消费者青睐。
在大多数情况下，电动车的续航能力是完全没有办法与燃油车相比的。像特斯拉ModelS这类续航里程最高的电动车，可以在不间断行驶的情况下长途行驶590公里左右。当然这类车型的价格肯定不会便宜，如果选择一个相对“平民”的电动汽车的话，那续航里程可能只有190公里至240公里，在某些情况下可能会更少。但是大多数燃油车在加满一箱油的情况下平均都至少可以行驶500公里左右，这是电动车无法比拟的。
反正你看，恒大造车的套路基本就是，买买买。可是，一个真正的车企是用“买”来作为自己安身立命之本吗?丰田大众那个核心的技术是买来的?特斯拉和蔚来最为新能源做的还不错的车企，也不是这个套路啊。买来的只能是噱头和风光一时的假象。我相信这个道理，作为中国首富的许老板不会不知道，恒大这个企业跟新能源汽车这个行业在我们老百姓印象中，根本就联系不到一起。恒大一提起来就是那种“壕无人性”财大气粗的形象，而新能源汽车基本就是充满未来感，科技感和环保主义的这样一个产物。这两者之间，怎么感觉也不搭啊。
确实，整个新能源汽车股的状态都和打了鸡血一样，特斯拉市值已破4千亿美元，近三个交易日蔚来累计涨幅达到了44%，理想达到了60%。
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