外媒报道，在今年1月份宣布购买4500亩土地用于建设柏林超级工厂之后，特斯拉计划在这一工厂附近再购买180亩土地。目前还不清楚特斯拉计划再购买的这12公顷土地的用途，但外媒猜测，特斯拉计划购买的这一片土地，可能会用于建设物流园区。
或者用更直白的思路理解，特斯拉已经论证了新能源汽车的必然性和巨大空间，其他车企要做的只是整合技术和装备，无需对行业前景顾虑过多。当然，特斯拉不一定能完全洞悉新能源汽车的未来，但市场认定特斯拉具备前瞻性和引领能力，从目前特斯拉市值一再获得重估的情况来看，前述思路是成立的。换言之，一个行业的顶层逻辑往往是由一两个巨头以近乎一言堂的方式决定的，而不是普适的、大众的。
中国占据较大市场规模。新能源汽车的绝对龙头当属特斯拉，但是，中国凭借比亚迪、北汽新能源、上汽集团和吉利汽车等四家车企，产销量连续五年超过其他国家，处于世界首位。并且，伴随特斯拉上海工厂国产化的逐步实现，国内新能源汽车供应链也将分得特斯拉的更大蛋糕。
特斯拉售价波动有目共睹，被老用户戏称割韭菜，纯粹是特斯拉自讨苦吃，怪不得消费者，要怪只能怪自己。解铃还须系铃人，要褪掉“割韭菜”标签，关键在于特斯拉方面，既不是消费者，也不是员工。如此过分敏感，要么禁止员工说韭菜一词，要么拿韭菜“背锅”，未免太缺乏自信，不仅不利于团结员工，反而会因此影响声誉，可谓剑走偏锋。
今日市场大跌此前早已出现征兆，虽然昨日美国三大股指全线收涨，纳指更是首次突破12000点，但苹果、特斯拉昨日领先市场一步遭遇获利了结。
美东时间周四(8月27日)，随着小鹏汽车在万众瞩目中登陆纽交所，美股的新能源概念股走势也出现了分化：一方面，特斯拉股价继续突破天际，国内的造车新势力理想汽车和蔚来前几日火热的涨势被泼了一盆冷水。
今年5月特斯拉因“证书过期”导致APP崩溃，致使众多特斯拉车主行驶途中出现状况。据多位特斯拉车主表示，自己手机上使用的特斯拉APP因突然遭遇大面积宕机，导致车辆除了非智能操控的方向盘能够运作外，几乎车辆系统的导航定位、仪表盘的车辆信息、灯光以及中控屏等都出现“停摆”，几乎处于盲开，情况十分危急。
特斯拉没有被标普500选入指数，多头信心动摇。评论认为，特斯拉的主要利润来自于碳排放权的收入，而不是真正靠汽车在赚钱。
去年，中国恢复对美国生产的汽车征收25%关税，对美国产汽车零部件征收5%的关税。关税调整后，戴姆勒和特斯拉等车企都调整了在华售价。但事实上，关税伤害的并不只有美国企业，中国企业的出口情况也大受影响。福特曾发声明称，“中美这两个重要经济体必须共同努力，以推动平衡和公平的贸易。”这恐怕是当前多数企业的心声。
特斯拉汽车具有许多连线功能，但由于特斯拉的手机App正成为其生态系统中越来越重要的一部分，因此当网络服务中断时，这会成为所有特斯拉车主面临的一个难题。
特斯拉设厂上海，带动长三角新能源汽车产业格局积极向好，会对大湾区产业集群带来一些影响和压力，但我想这种影响应该是比较小的，不会有大的影响，因为这块“蛋糕”足够大，大湾区在这块“蛋糕”上产业集群的根基没有改变。
盘面上看，特斯拉、*板块走势活跃。券商股尾盘拉升，兴业证券、招商证券等走高。酒类股大幅走低，水井坊、古井贡酒跌幅居前;食品饮料版板块走势疲弱，朗源股份跌逾11%，绝味食品跌逾8%。地产、银行等板块均走弱。
在二人的商务会议上，克里乌奇科夫表明了他的计划，即让该员工在特斯拉系统内插入克里乌奇科夫提供的恶意软件。该恶意软件可使黑客占据特斯拉的信息安全团队，还能够提取公司的数据，并用于勒索。参与该项目的员工可以获得50万美元，后涨到100万美元，可用现金或比特币支付。
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