特斯拉股价的上涨，激发了投资者对新能源初创企业的兴趣，促使越来越多类似公司的上市。刚上市不久的理想汽车，股价已经达到23.38亿美元(截至美国时间8月26日收盘)，涨幅高达59%。小鹏汽车增发股票也证明了市场对这一领域的兴趣浓厚。
昨天特斯拉官方微博发布，特斯拉将在中国已经为第一批五个城市(北上广深苏)提供官方的改色车衣服务，其他城市将在8月中旬陆续上市。
就像何小鹏一开始只是小鹏汽车的天使投资人一样，马斯克一开始也只是特斯拉的投资者之一。但后来，两人都选择了allin——一个经常啃着7块钱的盒饭，一个在工厂打地铺亲自监工。
日前，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克表示，特斯拉位于德国柏林的超级工厂将对汽车生产方式进行改革，包括电动车电芯及电池包的生产过程。马斯克特别强调了对柏林超级工厂的期待，他认为当地工程师人才质量很高，特斯拉未来还将招聘大量员工，除了生产汽车，还会做一些原创的工程和设计工作，期待柏林工厂将会超越美国的超级工厂。
田伟东持有不同的看法。他认为，之前很多企业进入新能源汽车行业，主要原因还是为了补贴。按照当下市场政策，补贴已经很少且正在逐步退出。造车新势力也看到，新能源汽车市场并不是想象中轻松。随着特斯拉本土化进程的推进，市场竞争越来越激烈。“现在我并不担心滥竽充数的企业进来，因为他们根本活不下去。”田伟东强调，“现在市场的一个客观背景，即新能源汽车产业正在从以前的政策导向向市场导向转型。适当放宽标准也是合理的，一切由市场说话。”
天奇股份：加码布局新能源汽车动力电池回收领域，已建立起从回收、拆解到交易的较为完整的产业链。值得注意的是，公司今年上半年先后斩获数个特斯拉项目订单，成为特斯拉动力电池回收处理的“指定工厂”也是近水楼台。
至于如何降低成电池成本?马斯克透露，特斯拉计划在内华达州的超级工厂回收电池，同时将钴(最昂贵的电池材料之一)的用量降至几乎为零。它还计划在位于世界各地的几个高度自动化的工厂里生产电池。
特斯拉最近的日子不好过，用“麻烦缠身”来形容再合适不过。前不久的特斯拉电池日效果也不尽如人意，迟迟到来的电池日确实带来了不少创新。像是更尺寸更大的4680电芯、硅负极和CTP技术等，都为大家展现特斯拉在纯电动车领域的实力，而“三年内推出售价万美元的新车”的目标，更是对燃油车形成了巨大的冲击。但是资本市场似乎并不买账，特斯拉的股票在当天收盘时下跌了。
马斯克称，许多中国公司在电动汽车、电池生产和存储方面做得很好。美国相对来说较差，但我们会赶上的。他还引用了特斯拉免费提供的专利说：“我们始终认为需要这么做，否则将来就可能被淘汰。”
自今年1月份开始，特斯拉股价和市值暴涨4倍以上，远超丰田，其市值甚至占据全球前12大汽车制造商总市值的41%。王兴不禁感叹这个长江后浪推前浪的故事，“十年前特斯拉还很弱小时丰田曾是其重要股东，如今，特斯拉已超过丰田成为全球市值最高的汽车公司。”
特斯拉越来越像苹果。27日，特斯拉市值突破4000亿美元，本田、通用、福特这三家传统车企豪强加起来，也抵不过一个特斯拉，SpaceX还成为了第一家将人类送出并返回地球的商业航空公司。最近，马斯克高调展示了植入脑机接口，该技术蕴藏的科幻般的想象力，似乎令特斯拉更具一个“明星”巨头的风采。
特斯拉客户，只只写特斯拉，是因为在我看来，纯电动车只有特斯拉算的上豪车(动辄几百万才算豪车的读者请忽略)，或者像苹果一样，非常特别(后面有机会从专业角度跟大家聊下特斯拉的不同)，此处，致敬马斯克先生，同时推荐一本书：《硅谷钢铁侠》，之前把其中汽车的部分读完，此致，敬礼。
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