由此，它们才可能在与传统车企的“绝地反击”和特斯拉的“降价倾销”面前，争得未来的一席生存之地。
美国一位大型券商的分析师表示，特斯拉此举出乎意料且出手强势有力，极有可能引发其他美国企业跟进。据CNBC报道，目前福特、家得宝等3400家美国企业已经追随特斯拉采取法律行动，要求政府偿还税款并改变关税政策。
特斯拉目前最便宜的在售车型为万美元的Model3，而按照马斯克预计的万美元计算，特斯拉有望将入门级产品的售价下降34%。
特斯拉赚钱，拼多多赚流量，快递小哥捡便宜……怎么就打起来了?这似乎并不合乎商业逻辑。事件还不止于此，“特斯拉VS拼多多，你站谁?”很快在社交媒体上变成了一场“全民论战”：有人表示特斯拉太傲慢，赚钱不易的“小镇青年”因为贪点儿便宜就不配买辆特斯拉了?也有人说“五环外”的拼多多总是蹭人热度，想借特斯拉抬高自己，也难怪被“调性高”的特斯拉“嫌弃”……
虽然特斯拉国产Model3无疑是最受欢迎的产品，不过相比之下，小鹏P7更具性价比的售价、更长的续航里程，凭借着本土化人性的智能化系统和自动驾驶辅助系统，整体实力确实是令人刮目相看。如此看来，小鹏P7确实拥有者冲击高端电动车市场的不俗实力。
未来汽车的电气建构应该是算力集中处理化，在汽车上会有能力强大的一个或几个车载运算单元，所有的传感器和执行机构都接入到运算单元中，这样的架构让零部件间的通讯更快速，同时架构更为简洁，在问题的判定上也就更容易。这个也是特斯拉这类新锐车企的做法，这样的硬件架构让特斯拉可以远程判断出95%的车辆问题原因，但传统架构的汽车在问题的判定上很难达到这种效果。
特斯拉这种大面积的宕机，今年5月份的时候就已经出现过一次。当时是因为用户端的APP域名加密证书过期，而特斯拉没有及时更新，导致APP无法与车连接，手机钥匙因此失效。
周一特斯拉股票拆分之后，特斯拉股价持续上涨。特斯拉股价今年以来已飙升了500%，CEO马斯克的个人财产也增长了两倍。作为最近商定的薪酬方案的一部分，如果他实现了所有商定的绩效目标，董事会将再给他500亿美元。
特斯拉不是接受不了降价，2020年以来特斯拉已经多次降价。但降不降、降多少、哪里降这些只能由特斯拉决定，其他人无从下手，这是其直营模式对价格掌控的方式。然而拼多多和宜买车补贴代购直接绕过了其营销逻辑，平台并非直接卖车，而是代购。
技术名词属于理工宅男的狂欢，但我们普通人更关心的是这些技能带来什么改变，对电动车用户有什么影响。闲言少叙，只说要点。这篇文章，让你明白特斯拉在干什么。
虽然特斯拉的电池设计让它早早地征服了电动汽车世界，但从长远来看，它却是一个劣势。它由成千上万个锂离子电池组成，全部连接在一起。这种布局效率低下，高度依赖锂。
纵观国内造车新势力，在发展的历程中或多或少都会和特斯拉这个对手有所冲突。而特斯拉对于这些新势力而言，除了是对手，有时候更像是值得学习的前辈。
蔚来的整车制造虽由代工厂完成，但最核心的三电系统研发及零部件都由自己来控制，这也使其掌握了更多的主动权，有了在三电系统上实现弯道超车特斯拉的基础。同时蔚来也由此获得一个“对外开放”的机遇，XPT(蔚来驱动科技)作为一个独立的公司，已经在与众多企业谈战略合作，共享平台。
一条在最近发布的重要消息是特斯拉国产版将会使用国产磷酸铁锂电池，也就是电池的国产化。而一旦电池国产化，也就意味着特斯拉Model3可能再一次降价，品牌下沉。对国产电动车品牌及新势力造成极大的冲击，试想一下你会花25万买一辆特斯拉还是会去买小鹏、蔚来、亦或是比亚迪、荣威?
据Electrek，同样的问题也发生在特斯拉的太阳能产品上，用户均无法监控他们的系统运行状态。报道中称，特斯拉的网络中断似乎是全球性的，全球各地的车主都报告了同样的情况。
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