作为新能源车，特斯拉ModelS的续航里程和电池衰减问题成为消费者普遍的担忧，新能源车的普及率低，甚至在维修技术方面也是一大难题，导致大众群体对新能源车的认可度较低，这些都是特斯拉ModelS不保值的重要因素。
很少有人对特斯拉在电动汽车领域的领导地位提出异议，并且该公司继续取得令人惊奇的成就。股东们现在抱有如此崇高的期望，那就是即使好消息也并不总是足以使股价上涨。
新能源车板块今天和特斯拉板块有联动性，不光特斯拉股价大涨，在美上市的蔚来、理想汽车股价近期也是连续大涨，板块涨停个股首板为主，因为上周新能源车炒作过一个小周期，龙头是沧州明珠，因此本轮小周期的高度应该不会超过上一轮，建议挖掘低位标的为主。
在老虎证券看来，这一方面来自于小鹏汽车在招股书中公布的重研发的发展路径和产品智能化的前景让投资者颇为看好;另一方面则来自于“先人”打下的基础，包括特斯拉、蔚来汽车和理想汽车在其上市前股价所表现出来的火爆。
美东时间9月22日周二，特斯拉首次举行电池技术相关的发布会""电池日""，披露研发新电池的详情。特斯拉CEO马斯克在""电池日""活动期间介绍，特斯拉耗时15个月建起了上海工厂，期待上海工厂能实现100万辆汽车/年的产量目标。特斯拉的愿望是在全球各大洲都设工厂，除了在中国、美国和欧洲，还希望未来在澳洲也建厂。
跑在路上的电动汽车，不能像spaceX一样一飞冲天。特斯拉拥有面向未来的斑斓的梦，然而这个梦却要一步一个脚印来实现。
新能源车作为典型的新科技产物，最终的比拼还是来自于产业上、中、下游的技术能力，特斯拉与国内新能源车企业的竞赛，也取决于各自在技术研发上取得了多少新成果，面对越来越趋于整车研发的特斯拉，国内新能源车企以及合作的动力电池企业需要进一步“加速”，实现电池各项核心技术指标的不断提高，并通过性价比更高、技术可靠性更强的新车型获得国内消费者认可。
如果不发生意外，在2022年左右，特斯拉将会掌握真正意义上的汽车CPU和汽车操作系统，以及基于上述软硬件深度结合而形成的应用生态，还将会有无人驾驶系统……
特斯拉产业链：首推特斯拉重要供应商宁德时代，未来将占据特斯拉全球新能源汽车电池需求量的30%;以及宏发股份、科达利、璞泰来、恩捷，其中宏发和科达利估值水平在40倍左右，其他公司45倍左右，若出现像下半年产业链持续回暖的情况，业绩超预期概率较大，估值仍有上升空间。
就在电池日的前夕，马斯克发推称，该公司将继续使用松下、宁德时代和LG化学等公司提供的电池。不仅如此，特斯拉还将扩大针对供应商的购买规模。
在这之后一两年的时间里，一批中国新能源车企成立，“造车新势力”迅速崛起，大家梦想着能成为能与特斯拉对抗“中国的挑战者”。
一直以来，特斯拉都是特立独行。早在5月份因复工问题，特斯拉就曾起诉当地政府，威胁搬离工厂，最终特斯拉并没有得到让步，仍然和福特、通用汽车等车企同时开工。
蔚来当时的品牌和产品定位是极度聪明的，占据了一个无人区，上面的特斯拉太贵，下面人多手杂抢破头。我始终相信，只有从中高价位切入私人电动车市场，才是正道。
松下(股票代码：PCRFY)预计将在特斯拉1号超级工厂再扩充一条生产线，将电芯产能提升10%。它在内华达州的工厂又投资了1亿美元。与9月份的产量相比，该公司的产量提高了10%，电池的能量容量也提高了5%。松下表示，其运营已经连续两个季度实现盈利。在适应新冠疫情环境下的生产生活后，现在又开始盈利了。产能的全面提升和现有生产线的翻新将于明年1月前完成。
后续，特斯拉还将推出更加入门的ModelY，不仅整体售价会被拉低，也将进一步带动特斯拉在全球的产品销量。
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