日前，西门子对外透露，已经在欧美市场推出的壁挂式充电桩，未来有望进入中国市场。西门子大中华区智能基础设施集团总经理贝拓明表示，希望通过智能化物联网平台，将充电桩与电网和智能变电站连接起来。此前大众、特斯拉均推出过壁挂式充电器，例如大众的基础版，充电容量为11kW，能在6小时内为大众充满电量。
日前，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克表示，特斯拉位于德国柏林的超级工厂将对汽车生产方式进行改革，包括电动车电芯及电池包的生产过程。马斯克特别强调了对柏林超级工厂的期待，他认为当地工程师人才质量很高，特斯拉未来还将招聘大量员工，除了生产汽车，还会做一些原创的工程和设计工作，期待柏林工厂将会超越美国的超级工厂。
简可以说，特斯拉之能称之为“科技公司”，是因为如果不是因为电动车市场处于“开荒”阶段，甚至剥离了生产业务的特斯拉，也完全有能力依靠自家软件(价值)生存在市场中。
近日，根据马斯克透露的相关消息，特斯拉计划推出一款小型掀背车，而这一新车很有可能就是Model3掀背版。据官方消息称，这款车型将在组装技术上下巨大功夫，新技术的加入将大幅减少车身零部件，从而有效降低成本，并提升整车质量。
美国自动驾驶研发的监管环境较为宽松，相关技术加快发展的同时，也使得安全事故易发，民众接受度下降。2018年3月，优步自动驾驶汽车在测试时与一名正在横穿马路的行人相撞，造成全球首例自动驾驶汽车致行人死亡事件。近年来，特斯拉汽车驾驶员在自动驾驶模式下发生车祸、造成伤亡的事件也时有发生。据统计，美国3/4的司机表示害怕乘坐全自动驾驶车辆。因此，美国交通部在今年1月宣布的“自动驾驶4.0”计划中优先考虑安全和保障，包括保障道路安全和网络安全，确保隐私和数据安全等。
尽管特斯拉正红，但我可以预言，未来卖新能源汽车最多的公司，一定不是特斯拉。造车没简单，虽然也没复杂。新能源汽车只靠电子系统，不可能满足消费者需求。中国的老百姓，还是要买便宜的车，未来新能源汽车最大的生产厂商一定是中国的企业。
利空消息不止这一件。美国汽车媒体Electrek报道称，美东时间9月23日上午，特斯拉遭遇完全的网络中断，公司内部系统出现宕机，导致公司工作人员无法处理送货和订单。危机甚至蔓延至全球各地，不止一个国家的特斯拉车主表示遭遇了同样的情况。
在国金证券分析师看来，国内汽车供应链企业纷纷“入圈”并在特斯拉厂区周边布局自建工厂，主要是看中特斯拉“有量”“有趋势”“有机会”。特斯拉凭借在细分领域无对手的Model3，销量增长具确定性，同时出于降本和供应稳定性的考虑，供应链本土化是绝对趋势;对于供应链企业来说，获得特斯拉的订单可以提升业绩，受市场认可拉升估值，类苹果产业链的示范效应也预留了想象空间。
以前大家还经常问是入手一辆新能源车?还是买点新能源车概念股，享受高速发展的红利?现在这个问题答案已经很明确了，年初拿买特斯拉的钱买特斯拉股票现在可买10辆特斯拉，如果买蔚来，现在可买20辆特斯拉。相关概念股值得关注。
今天持有了很久的“比亚迪”封涨停板了，但是被我一顿骚操作早盘冲高的时候，我以为会回落被卖飞了，卖飞后拉涨停的那一刻我真想扇自己一个耳光，但是说什么也没用，“比亚迪”已经累计为我盈利了4万多了，后面我会找机会慢慢低吸回来的，“比亚迪”是国内车企市值最高的企业了，已经超过了“一汽、上汽、长安、长城....”等传统汽车大企，昔日你看不起的“比亚迪”已经借助新能源刀片电池赛道实现弯道超车了，这是名族品牌之光，比亚迪国内最大的全产业链新能源汽车巨头，对标特斯拉。
特斯拉Model3则毫无疑问属于未来，无论是激进的外观内饰设计还是简约的布局都向我们展示了汽车未来的发展方向，它毫无疑问将是弄潮儿们的心头好。
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