资本市场是需要故事的，最为典型的就是今年不断创历史新高的特斯拉。这家公司的业绩好吗?真不见得，至少依靠一年30万辆左右的销量显然是难以支撑当前接近4000亿美元的估值，但特斯拉却向投资者描绘了一个相当具有前景的故事，能源服务商、自动驾驶以及全球电动车销量爆发式增长，这个故事实际上才是支撑特斯拉股价不断上涨的真实原因。
全球新能源汽车三大核心地区:中国、欧洲、北美。中国:体量全球最大，产品百花齐放。欧洲:增速全球最快，车企积极备战。北美:特斯拉产品驱动市场，产销稳步提升。
特斯拉依靠销售电动车积累了大量积分，而传统车商则欠下大量碳排放积分，如果不能补上缺口，会被政府施以巨额罚款。
可想而知，特斯拉对这项业务，或是说对这个行业、这个市场，是有多么的不自信，多么的小心翼翼。不过，这还真怪不得特斯拉，因为，这片“灰色地带”确实不好左右，即便是这头市值超丰田的“金融巨鳄”。这一点，我们一会儿细聊。
在电池工厂的生产工艺方面，目前特斯拉采用的是湿法电极工艺，溶剂可以循环利用。不过，马斯克表示，未来，特斯拉也将采用干法电极工艺，这样做可以简化工序。目前，特斯拉已经进行了大量实验，最后能够实现实际应用。但还没有十拿九稳的成熟，还不能疯狂扩大产能。
马斯克也的确有意让大众在特斯拉与这些上天入地的项目之间建立起联系，例如用「重型猎鹰9号」运载火箭将一辆特斯拉跑车送上太空。这就是特斯拉与国内普通车企的区别，其定位首先是一家科技公司，其次才是造车企业。马斯克是在用互联网时代新兴企业的运营思维，不断为品牌加码，从而一步步赢得用户，换取投资，最终对固守传统思维的新老车企形成降维打击。
业内认为，特斯拉电池日活动举办在即，新的技术突破，必将为产业链相关公司带来新的增量。行业龙头石大胜华新产能率先投产，龙头公司业绩有望进一步受益于电池技术新未来。
特斯拉对于动力电池行业有这样的影响并不意外，毕竟前者是新能源汽车行业唯一市值达到3500亿美元的车企。正因为这样，马斯克在发布会上表示“特斯拉甚至可以为其他公司提供电池”后，一度被业内视为对动力电池行业的威胁。
降到30万是因为在上海建厂没有了关税，就算你全部国产化，你还能便宜到哪里去?特斯拉现在在美国卖35000刀折合成人民币接近25万，这是我估计的最低底线。
今天我们就来聊一聊特斯拉，一家2003成立的电动汽车公司，凭啥将百年车企福特、通用、大众、甚至丰田一一干翻在地，他到底厉害在哪里?!
作为渠道方，拼多多在没有得到特斯拉授权的情况下对特斯拉产品进行补贴，与百亿补贴的目的一致。拼多多需要提升客单价，用真金白银吸引来五环内用户，对低频次高额度商品进行补贴，进而带动高频次消费，留住用户。
和传统汽车厂商不同的是，特斯拉电动车实现了高度智能化，类似于一部“行走的智能手机”，特斯拉同样可以像苹果公司那样，构建一个车内移动互联网生态系统，整合外部开发商，向驾驶人和乘客提供各种软件、媒体内容、游戏等服务。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克证实，位于美国内华达州的特斯拉工厂遭到网络攻击。当地时间周四马斯克在推特上称：“这是一次严重袭击”。但最终网络攻击并未成功。
四天前，特斯拉落选标普500指数。一些华尔街分析师曾认为，这个季度特斯拉必将入选。该指数要求加入的公司具有一定市值和盈利历史，而特斯拉早就成为全球市值最高的汽车公司，但它的盈利能力还未得到充分证明。7月，特斯拉刚宣布，实现连续四个季度的盈利。
时至今日，我们看到了通用集团对电气化转型做出了很多准备，其中包括与LG化学共建工厂生产四元锂电池，为电气化车型研发的BEV3专属平台和""200亿美元""的资金支持。可以说现阶段通用集团有很好的资源，但问题的关键是在现有资源的基础之上，能否推出富有竞争力的车型。以同属美系品牌的特斯拉为例，通用集团的首款车型不一定要比它好多少，但要保证不会差很多。
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