虽然相差甚远，但是从他们的招股书中可以看出，三家都很清楚会讲故事显然要比会造车更重要一些，大量的“科技”“智能”和“未来”等字眼高频率的出现。蔚来坐拥国内最强换电技术，也是国内高端电动车的开拓者、理想花费10亿研发L4自动驾驶，走上了特斯拉曾经的道路。而小鹏则是专注于打造更加适合国内的智能汽车，明眼人早已看出，车已经不是简单的“车”，而是超强科技的化身，从这个角度看来，小鹏倒是紧贴着蔚来和理想的步伐。
如此一来，就算风头正盛的特斯拉，在面对自身核心汽车业务时，依旧需要小心谨慎，毕竟这对于特斯拉而言是最为基础的东西。核心业务的不稳定，造成了特斯拉如今股价的动荡和下跌，但是造成这种结果的原因，并不只在特斯拉而已。
因此，近日有关“华尔街正向通用汽车施压,希望其能拆分电动汽车业务,以更好地与特斯拉以及其它初创公司竞争。”的报道频繁出现。
小鹏像是汽车界的“小米”。小鹏G3(参数|图片)是一款主打中低端的产品，但被众多车评人称为小款特斯拉，凭借其超长续航和跟特斯拉相媲美的自动驾驶被众多车评人赞赏。从外观到内饰，几乎可以看到很多特斯拉产品的影子。
付于武：汽车行业正处于百年没有的产业革命技术转型期，转型的难度相当大。新的基于智能化的新能源的电气架构跟传统完全不同，是颠覆性的。原来传统车是36个月一款新车型，特斯拉软件做到一个月迭代一次，现在真是软件定义汽车的时代。颠覆已经来了，必须接受。
若仅仅以当下小鹏汽车的P7为例，这款车是何小鹏心中一款代表智能电动车应具水准的产品。作为全球第一款量产英伟达Xavier自动驾驶计算平台的车型，小鹏P7的算力达到了30T，仅次于特斯拉的。
价格下降意味着销量增长，在电池日活动上，马斯克又增加了一个新的预测：每年2000万辆汽车，这大约是丰田、通用汽车或大众汽车当前产量的两倍。特斯拉加剧电池竞争
今年3月，随着美国疫情逐步恶化，特斯拉宣布要造呼吸机!虽然网友质疑马斯克是在作秀，但是特斯拉的工程师已经公布设计方案视频，只等它进行规模化量产阶段。与其他呼吸机不一样，特斯拉呼吸机使用其电动车零部件打造，说是可以不消耗医疗产业的物资供给。
截至2020年二季度，特斯拉已经实现了连续四个季度净利润为正，这是让市场感到乐观的主要原因之一。但是，如果追溯盈利根源，你会发现，特斯拉盈利并不是依靠销售电动车的主业，而是依靠销售碳排放积分的副业。
随着新能源汽车的发展，5G技术的介入，助推了自动驾驶技术的快速发展，在刚刚结束的上海世界人工智能大会上，马斯克表示，特斯拉非常有信心在一年内完成L5级别自动驾驶的基础框架和功能。
国内汽车市场上的比亚迪很大，影响力很多年前就开始研究新能源汽车，现在新能源造车技术可以与特斯拉媲美，特别是“刀片电池”的出现，让人们对实现弯道超车有了更大的信心。早在2013，香港地区就引进了一批比亚迪e6400电动车作为出租车。
有了这些互联网公司的支持，新造车势力们在面对传统汽车厂商们时，也更加有“一两拨千金”的实力和底气，也都在鼓足劲赶超特斯拉，相信“三英战吕布”还会有更多故事。
特斯拉禁止吃韭菜还远远不够，应该禁止吃所有气味重的蔬菜、水果、调味品，比如大蒜、大葱、洋葱、孜然、榴莲、咖喱、臭豆腐等，尤其是接待顾客的客服人员，在通风不畅的办公室，谁吃了这些臭东西，整个办公室臭气熏天，厕所排泄气味更难闻。印度人每餐吃咖喱酱，结果身上总有一股咖喱味。西北人吃烤羊肉，身上总有一股羊肉膻味，吃了火锅，身上就有一股火锅调料味。
至于特斯拉就别提了，什么所谓的销售渠道，销售模式，不能对抗外部第三方，起码的法律常识……我要是那个买车的消费者，不仅当场回怼特斯拉，事后还要把他告上法庭。如果特斯拉说自己的销售模式可以对抗第三方，第三方不能影响我的销售模式，那是不是传统汽车厂商都可以说特斯拉的销售模式影响了我的销售模式了?
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