自产电池，特斯拉的目的或许不只是为旗下电动车供货，而是将角色转变为电池供应商。彭博新能源曾发布报告预计，到2030年，来自电动汽车的锂电池需求将增至1300千兆瓦时，届时特斯拉将成为锂电池供应商的领导者。Loup风险投资公司联合创始人蒙斯特也将特斯拉比作“下一个亚马逊”，在他看来，特斯拉的目标定位是“加速全球向可再生能源的转型”，未来将从能源企业手中抢夺市场。
特斯拉柏林超级工厂还在加速建设，有望成为特斯拉最令人印象深刻的汽车生产设施之一，马斯克表示，特斯拉将在这里对ModelY进行大规模重新设计和投产。来自特斯拉发烧友托马斯·彼得松的最新现场照片显示，一期主体大楼正在加快速度，钢筋混凝土结构的支撑柱上正在安装钢制屋顶。
这热度极高的一个月，也是各路上市公司拼命蹭热点的一个月，华为、特斯拉、5G……各种题材哪怕是沾到一点边就有股价暴涨的可能，不过在各种蹭热点的公司中，有一种最令人厌恶——蹭疫情热点。
特斯拉表示，“征收的关税迫使我们要么寻找新的供应商，特斯拉Model3的交付计划将推迟18个月，并且新供应商也许会增加质量不佳的风险，甚至直接影响行车安全。要么将成本增长转移给最终客户，要么降低我们内部运营中的运营成本。”
说起来，科技股的调整已经接近两周，刚刚过去的一周事实上是一个调整加速的过程，也激起了市场更大的反应，一些个股也一度进入技术性熊市，比如特斯拉。
几个月后，马斯克又回到美国，开了两场发布会推出特斯拉D系列与电动卡车。在新浪科技的描述中，洛杉矶霍桑机场的现场异常疯狂：“这不是一场发布会，这是一场科技摇滚音乐会。而马斯克就像是一位超级摇滚明星，展示着华丽炫目的新品，像是布道的先知一般，享受着全场粉丝山呼海啸般的膜拜。”
纯电车接受程度距离普及依旧有相当遥远的距离。即使ModelY等一系列产品国产，特斯拉也很难打破纯电车的市场天花板。
近日，特斯拉上线了锂离子电池回收服务，并表示特斯拉分布在世界各地的服务中心，可以处理不满足客户使用需求的任何电池。在推出新服务的同时，还没羞没臊地顺带夸赞了自己的车辆高质耐用。
特斯拉股票的暴涨暴跌让我想到巴赫金的狂欢理论，他在《陀思妥耶夫斯基的诗学问题》一书围绕着狂欢节、狂欢式和狂欢化进行了详尽的论述。狂欢节是一个特定的时间概念，在这个节日里不分等级，人人可以平等交流尽情享受欢乐，每个人既是演员也是观众。从2019年10月24日到2020年2月4日，特斯拉的股价上涨了280%。可谓特斯拉的百日狂欢。而股市是狂欢广场，在这里每个人都异常亢奋，幻想着一夜暴富，从此走上人生巅峰。狂欢节的仪式是狂欢式，在特斯拉这场狂欢中的仪式是为看空者脱冕看多者加冕。
美国独立国际投资银行贝雅公司(Baird)的分析师周三也在其最新报告中将特斯拉列为新的看跌目标，并表示：“鉴于电池日已经过去，我们认为(特斯拉股价)将陷入催化剂缺乏的局面，考虑到经济衰退的环境，我们对需求持谨慎态度。”
特斯拉的商业模式与传统车企不一样。传统汽车主要赚制造端的钱，而特斯拉赚的是全生命周期的钱，制造端，销售端，充电，维保，FSD套件租赁等都涉及，目前后端的收入与利润比例并不高，随着特斯拉保有量的不断增长，后端的收入和利润将快速提升。如此特斯拉对前端售价定价将会有非常强的自主权，不排除特斯拉通过调整价格提高市场需求。特斯拉与传统车企的商业模式不同，在这些方面传统车企没办法做到。
目前大部分20万以下纯电车型，在智能辅助驾驶部分都没有特别强势的表现。而在20-30万价格区间内，以蔚来、小鹏、威马为主的产品已经形成强势包围圈。在激烈的竞争下，特斯拉凭借不断提升的国产率和低成本，也杀入30万以内的价格区间。
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