用马斯克自己的话来说，此次的新电池设计不仅性能更高，生产起来也更快和更容易。通过改为生产新款电池，特斯拉自有的电池工厂产线速度已经变成了原来的7倍。而换用新电芯本身还能使电动车的电池组每千瓦时成本下降56%，如果再结合上最新的框架内置电池技术，还能进一步减少7%的电池制造成本。除此之外，特斯拉还准备好了完全无钴电池以及生硅正极技术等，一系列可以让电池更环保、更耐用，更廉价的附加措施。
可能有些人对股票拆分的实质不甚理解，花旗银行分析师JimSuva以形象的比喻形容这次拆股：“如果我给你五张一美元钞票，而你又给我一张五美元钞票，那我们彼此的财富都没有增加。”同理，苹果和特斯拉对股票进行拆分并不影响其市值，仅仅是股票数量上发生了变化。以苹果108美元/股的价格计算，如果一个人之前持有10股，拆股后他将拥有40股，但股票的价格会降为27美元/股。
特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤8月17日晚间，曾在内部作出指示，称此事愈演愈烈破坏了特斯拉的直营模式与价格体系，没有人能独善其身。然而到目前为止，特斯拉似乎并没有找到什么有效的反击手段。
可以说特斯拉这一招着实打中了爱迪生的七寸，因为爱迪生心里清楚，直流电相比交流电，不光需要每隔一英里就要建个发电站，转换成本也高，如果交流电被广泛应用，一直推崇直流电的爱迪生将会一败涂地。
特斯拉正与加拿大矿业公司GigaMetals就帮助开发一座大型矿进行谈判，以获得用于生产电池的低碳镍。结合公司此前申请的单晶镍钴铝电极技术专利，电池生命周期内的续航里程有望超过100万英里。
特斯拉电池日所提及的技术改进没有很大创新，难点更多在于如何实现工程化量产。这次发布会有意义应该是特斯拉对电动车发展鉴定的信心以及对未来全球电池需求高度乐观的预期，并提出将推出一款基于新技术下售价万美元的车型，坚定看好国内的特斯拉产业链。
后续，特斯拉还将推出更加入门的ModelY，不仅整体售价会被拉低，也将进一步带动特斯拉在全球的产品销量。
近日，拼多多团购上面出现售卖特斯拉的事情，想必大家早有耳闻，双方就此事进一步升级。特斯拉的对外事务副总裁陶琳，和特斯拉的员工Jeff_哲(微博名称)，于9月4日，纷纷发表了特斯拉对于此事的态度，“要尊重市场规则”。本来是两家企业，展开的一场神仙大战，吃瓜群众各有看法，各抒己见无所厚非。
特斯拉，全球最大的纯电动车制造商，但同时它也是唯一一家因不定时降价涨价，把价格套路玩得炉火纯青，而被一众消费者誉为“割韭菜”专业户的造车新企业。
今天一个大涨的板块就是新能源汽车板块，叠加美股特斯拉的连续大涨，今天新能源汽车板块大涨，老龙自己配置的一个新能源板块的基金今天暴涨近3.8个点，昨天断板的双林股份今天顽强反包上涨停。还有三丰智能和华昌达也顽强封涨停。这几个都是创业板的个股，由此可见，只要涨跌停的存在，就会存在资金更愿意去做板块内的创业板个股的现象。
或许是本着“特斯拉”执念，不同于其他国产造车新势力，小鹏汽车将发展方向深度聚焦智能化。何小鹏曾强调称，小鹏的标签是智能，智能是小鹏的最核心优势。
毫无疑问，汽车电动化的发展方向已成为全球汽车产业的共识，但受限于里程、成本，纯电动汽车仍难快速实现市场全面渗透。为解决这一痛点，马斯克在今天的特斯拉电池日中大胆提出计划将每千瓦时(kWh)的成本减半，但同时保证功率更高，续航更长。
特斯拉股价的疯长，也带动了其他新造车的后浪，Rivian和Nikola等新兴的美国车企甚至在交付第一辆电动车之前就已经实现了数十亿美元的估值。而来自中国的新造车三剑客——蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车已经趁势会师纳斯达克，且股价走势与领军者特斯拉高度一致。
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