整体来看板块还是比较凌乱没有主流产生，并未形成合力。中长线投资者还是要多多关注科技股：5G，芯片半导体，特斯拉，新能源汽车，数字货币等调整下来的机会，以及环保概念。
数以千计的在线讨论都在讨论特斯拉在即将到来的电池日之前将达到的电池高度(目前已定于9月15日，经过多次延迟)。
特斯拉Model3是目前市场上最畅销的电动汽车。事实上，它的销量已经超过了许多以天然气为动力的竞争对手。这部分是由于其令人兴奋的性能，优越的范围，无可挑剔的碰撞测试评级，和尖端的技术特点。到目前为止，特斯拉所做的一切都是为了Model3，一款真正廉价的大众市场电动汽车。
很显然，从马斯克的口中我们不难猜想特斯拉的宏伟目标，那就是通过技术和材料的迭代升级降低电动汽车的成本，从而大幅提升其在汽车市场的竞争力。如果给这个目标设定一个数值，马斯克认为是25000美元(约合17万人民币)，关税成了特斯拉的拦路虎。
还真别说，在我驾驶了几个月的新宝骏E300之后，我还真的觉得新宝骏E300所能带给我的体验，丝毫不输给特斯拉，甚至在很多时候比特斯拉还要便利。就比如说充电吧，新宝骏E300本身充电，是可以直接利用220V交流电插座的，也就是不一定非得去充电桩才能充电。同时，我可以在手机APP上，查询到车辆的相关信息，包括当前的地理位置、剩余续航等等。要是没电了，我能预约附近的充电桩或是预约充电时间，实现“智能充电”，这让我感觉很便利。
实际上老马一直在精打细算，只不过这块内容不性感，一直埋没在冰山脚下。去年特斯拉花亿美元(约合人民币亿元)收购了日本电池公司Maxwell，后者擅长超级电容器和蓄能产品，而其中一项负极材料粉末技术就是本次电池日的重点之一，工艺流程更加简化，且相对安全。
在目前的量产车型中，特斯拉和小鹏汽车作为新造车势力的代表企业率先引领自动驾驶的市场化应用。特斯拉的AutoPilot系统配备了8个摄像头，分别是3目前视摄像头，4个环视摄像头及1个后视摄像头，达到L2.5自动驾驶级别，可在驾驶员预备接管条件下，于部分特定路段中进行自动驾驶。小鹏P7则总共搭载了14个摄像头，包括4个前视摄像头，4个环视摄像头，4个侧向增强感知摄像头，1个后视摄像头和1个室内监控摄像头，P7率先达到L3自动驾驶级别，可在驾驶员预备接管条件下实现自动驾驶。
现在，特斯拉的直营模式被人钻了空子，若不能妥善处理并给出一个能够应对此类事件的预案，其直营模式以及控价能力存在被资本市场质疑的风险，其高端电动车的品牌形象也可能因此打了折扣。
同时，趋势投资者看到特斯拉股价上扬趋势形成，果断出手。在股价“逼空”效应的持续影响下，早在今年年初空头们就不断爆仓，最终不得不放弃做空，甚至转而反水，上演“空头踩踏空头”，从而使特斯拉股价进一步攀升。
在纯电市场，广汽新能源和特斯拉是少数采用了纯电专属平台的车企，由于没有了发动机和传动系统束缚，可以最大化进行空间的使用，带来了远超“油改电”车型的大空间和长续航优势。
特斯拉的自动驾驶一直是比较重的噱头。关于特斯拉自动驾驶的走向，马斯克想的很清楚：高级辅助驾驶能直接卖钱，车主闲时的车子拿出来出租用也能赚钱，自己再组建一支「Robotaxi车队」，环环相扣。
一提到特斯拉，人们会不约而同的想到埃隆·马斯克(ElonMusk)，被称为“硅谷钢铁侠”的他承载了特斯拉成功带来的所有荣誉。而有一个人又与马斯克的成功密不可分，他和马斯克在青年时期因志同道合走到一起，特斯拉从起步到声名大噪的十几年里，走过的每一步、每一次的技术改进都少不了他的功劳，这个人就是特斯拉前首席技术官斯特劳贝尔(JBStraubel)。
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