要说理想ONE最成功的地方，就是它的动力系统。其搭载了目前最强的增程式电动技术，相比于一般的电动车而言，因为增程器的加入，理想ONE的综合续航里程可达到800KM，说理想ONE真正的成为了没有里程焦虑电动汽车。理想ONE也是目前进藏频率最高的电动车，在增程器的加持下即便没有电，只需加油的理想ONE依旧可以正常跑，在长途时理想ONE完全可以采用这种油电共同续航的方式。这一点设计是特斯拉等其他品牌的电动车无法比拟的。
特斯拉股价大跌%，一方面，周二特斯拉“电池日”发布会与市场预期相去甚远，周三上午特斯拉内部系统出现大规模的连接故障。有外媒报道称，特斯拉在美国国际贸易法院对特朗普政府提起诉讼，以要求豁免自2018年8月起对特斯拉从中国进口之零部件征收的关税。
过去两年，特斯拉价格波动伤害了很多消费者，始终没有褪掉“割韭菜”的标签，大中华区负责人朱晓彤对此颇为介意。
根据全国乘联会的数据，上半年，在北上广深四大城市，私人市场销量最高的新能源车企均是特斯拉，它占据了特大城市纯电动汽车40%的市场份额。同时，蔚来、小鹏等多家造车新势力也排在前列。
特斯拉表示，认证俱乐部的负责人享有专属沟通渠道，可定期与特斯拉中国和全球进行线上及线下的官方交流，还享有优先参与特斯拉中国和全球官方活动的权益。特斯拉的饭圈经营手段显然还不够成熟，大多数粉丝一脸问号，相关消息评论区宛如翻车现场：“就这???”“天天消费大家有意思吗?”“请问怎么退订单?”
特斯拉的产业链将超预期不仅仅体现在为中国的特斯拉工厂配套，特斯拉产能建设快速推进，目前上海二期、柏林工厂在建，Fremont的工厂正在扩产。新的产能建设为中国供应链企业带来新的发展机遇，从中国到美国再到欧洲，市场空间将被打开。
“体验店”，特斯拉的模式即可，其次应该构建车企自己的“网络”渠道，必须是自己先做好，再去寻求其他媒体平台的辅助，至少把主权留在自己手里。
阴极材料方面，特斯拉通过改进阴极生产过程，减少水的使用和废水的产生，降低了电池阴极生产线66%的投资建设成本和76%的生产成本。同时，特斯拉推出电池回收服务，未来新电池都将通过回收的旧电池生产。
优秀的电池是该项目的核心之一，特斯拉级别pack工艺、智能安全的电池BMS管理系统，雷风将物联网技术和智能电源管理技术连接起来对外提供服务，实现解决电动车出行快速能源补充问题。换电是一门重度依赖资源整合和线下经营的生意，而产品的质量和服务正是雷风的核心竞争力。产品经过多次迭代之后，雷风已拥有成熟的已经摸索出相对成熟的运营模式，尤其经过19年的试水后，当下这一业务的开展也将更加游刃有余。
马斯克曾在社交媒体上表示：“特斯拉对软件授权、提供动力系统和电池，持开放态度。我们只是在努力加速可持续能源的推广，而不是摧毁竞争对手。”
头些日子特斯拉和拼多多的大战，闹的沸沸扬扬，知乎上也是热评如潮。头牌大佬们都讲特斯拉与拼多多合作，会拉低他的逼格和价格…简直无语，一帮外行~
今天，在特斯拉电池日上被问及特斯拉上海超级工厂禁止出现含有韭菜的食物时，特斯拉全球副总裁陶琳回应媒体，“我们食堂有韭菜馅饺子”。
事实上，特斯拉自造电池的预谋早有迹象。早在今年年初，有外媒报道称，特斯拉正在弗里蒙特建造一条试点电池生产线，并在设计自己的电池生产设备。随后，特斯拉接连收购了超级电容器制造商Maxwell和专门制造电池制造设备的公司Hibar，并开始“招兵买马”。
我丝毫不敢说特斯拉的技术能力不如小鹏，应该是从地域起源上，美国停车场“地大物博”，消费者没什么自动泊车诉求。小鹏则认为，泊车对一些中国司机是痛点，因此做了专门的优化。
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