今晚特斯拉1股拆5股，苹果1股拆4股，历史上伯克希尔哈撒韦公司B股曾经1股拆成50股，美股是可以买1股，但我们是一手要100股。美股的交易规则让中小投资者可以不断享受伟大企业发展带来的巨大财富增长，但我们A股的交易规则，有可能会让中小投资者无法享受伟大企业增值带来的财富效应。据说A股参与者90%是资产在10万人民币以下的客户，随着蓝筹股的不断上涨，几乎把绝大多数的中小投资者拒之门外。建议我们应该像美股一样，交易单位从一手要100股，改成10股或1股，以适应市场环境的变化并与时俱进!
相比特斯拉，国内的蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车都属于跟随者。特斯拉打造出一个样板，而其他新能源汽车厂商开始照猫画虎。这就好像当年iPhone4采用了两块强化玻璃夹一个不锈钢框架的“三明治结构”，这个方案后来被几乎所有手机制造商所效仿。
新能源汽车无疑未来一段时间的风口，造车新势力目前主要还是要看蔚来、理想和小鹏三家，可欣喜的是三家目前逐渐走上正轨，交付量也逐渐上升。但我们也要看到特斯拉目前的强势，2019年全球销量万辆，2020年预计达到56万辆，在中国区域市场占有率超过20%，其上海工厂年产量可达15万量。中国造车新势力与特斯拉还要很大的差距，不过随着三家逐渐走上正轨，相信可以在未来新能源汽车市场上占据自己的一席之地。
这些业务都是属于最前沿的尖端技术，要想掌握这些技术必须要保持高强度的研发。自动驾驶的东风已经吹了很多年了，随着特斯拉在国内的普及，高级别自动驾驶技术也在逐渐走向成熟。
许海东认为，特斯拉捅破了窗户纸。伴随特斯拉在中国上海设厂生产，基于性价比考量，越来越多地选择中国供应商，产品甚至想向美国出口。特斯拉虽然能与供应商一起承担成本，但毕竟不是持久之计。美国国内类似想法的企业很多，但以前在意识形态的压力之下，不便于去说。如今特斯拉牵头起诉，制造业的各路企业肯定会基于实际情况，选择是否跟随。
近期很明显的情况是，A股新能源汽车产业链的公司，股价走势几乎是复刻特斯拉夜间的走势。如果特斯拉大幅调整，结果可想而知。
说起美股市场上的明星公司，绝对包括了苹果和特斯拉公司。8月31日美股开盘后，两家全球最受关注的美国公司将迎来拆股后的首个交易日。此前，苹果和特斯拉公司分别宣布，将以一比四和一比五的比例进行股票分拆。
近年来，电动化发展已经成为汽车行业的共识，在特斯拉以及造车新势力的带动下，传统车企也在大力布局新能源汽车。进入2019年以来，随着国家标准不断收紧和双积分措施不断严格化，对于传统汽车企业的燃油车生产造成了极大的压力，与此同时，特斯拉以及蔚来、小鹏等几家活下来的造车新势力也已经开始对传统汽车企业造成威胁，极大的压迫感以及电气化的时代潮流让传统车企意识到必须要在新能源汽车领域形成战斗力。
今年4月，特斯拉针对其较新的汽车推出了Beta版软件更新，以使他们能够看到并响应某些路口的停车标志和交通信号灯。带有FSD版本的特斯拉可使用“交通灯和停车标志控制”功能，并且在启用后，可以减慢汽车的停车速度。
这背后反映的是，特斯拉在今年上涨超过2倍，成为美国最炙手可热的大盘股后，美股市场对特斯拉的多空分歧到达了历史顶峰级别的水准。
横向对比，特斯拉的很多数据确实不过硬。福特汽车公司的市值只有特斯拉的十分之一，2019年在华销量已经到达了万辆，而市值仅为特斯拉五分之一的本田，2020年的全球销量目标为1070万辆。对比看特斯拉，尽管成了全球市值最高的汽车制造商，但它对全球总销量的贡献很小，2020年的目标也不过50万销量。
美国特斯拉公司的Model3车型采用以24个碳化硅MOSFET为功率模块的逆变器，是第一家在主逆变器中集成全碳化硅功率器件的汽车厂商;碳化硅器件应用于车载充电系统和电源转换系统，能够有效降低开关损耗、提高极限工作温度、提升系统效率，目前全球已有超过20家汽车厂商在车载充电系统中使用碳化硅功率器件;碳化硅器件应用于新能源汽车充电桩，可以减小充电桩体积，提高充电速度。
风险声明：本文用于提供财经信息与知识参考，不构成投资建议、交易邀请或收益保证。历史稿件中的数据与规则可能已发生变化，请结合发布日期并以权威机构最新资料为准。