新能源汽车：受到美股特斯拉大涨的影响，今天板块开始发酵，板块中军是比亚迪走的是趋势，其中赚钱效应主要集中在创业板个股中，对于创业板个股20%涨跌幅来说，和之前的炒作模式有几点区别：
我们无需评价特斯拉的优缺点，不仅在中国，在全球特斯都是毫无争议的电动汽车引领者，也是唯一一个威胁到传统车企豪强的企业;中国为了实现在新能源汽车领域弯道超车，不计成本的投入了十余年，去年才进入中国的特斯拉打的国内新能源毫无竞争力。
克里乌奇科夫最终没能成功出逃，他于2020年8月22日在洛杉矶被捕。目前黑客已被刑拘。对于特斯拉而言，公司得以摆脱一次严重的网络安全攻击，这多亏了这名员工。毕竟要对一百万美元的诱惑说不，绝非易事。
今天大盘震荡，但板块热点却非常活跃，新能源特斯拉、消费电子、*、工程机械和有色等周期低估板块，处在涨幅前列。
同样都是在中国“国产化”，特斯拉这边高歌猛进，它的对手之一、盈利能力超强的保时捷却三番两次极力否认。8月底有消息称，保时捷将考虑在海南进行本土化生产，原因传得有鼻子有眼：在海南自贸区组装售卖可以免税，保时捷可能选择以成立合资公司的方式进行国产。
尽管“电池日”上特斯拉释放了不少重要信息，但传闻中的“百万英里”使用寿命的最新电池并没有亮相。这让不少业内人士认为，这次特斯拉的“电池日”创新度未达到市场预期，其股价已经连续两天下跌。截至美东时间9月23日收盘，特斯拉(TSLA)股价大跌至每股美元。
许多华尔街大佬近期也是纷纷加入了“特斯拉空头阵营”。在他们看来，特斯拉如今就是资本市场最大的泡沫之一，其股价远远超过了合理的估值。不被看好的盈利前景与业务增长的可持续性，尤其是居高不下的负债率都让特斯拉像是在悬崖上跳舞，随时都有坠崖的可能。
正是在这一年，特斯拉罕见地采取“开源模式”，对外开放所有专利。小鹏汽车则成为了特斯拉开源技术的第一个中国受益者。
一些分析师称赞特斯拉令人印象深刻的技术、产能和成本目标。但其他人表示，马斯克的承诺缺乏实质内容，并质疑他概述的实现承诺突破的三年时间表。马斯克承认，特斯拉的一些雄心勃勃的技术被证明“极其难以”大规模制造。
特斯拉一直以来坚持的销售模式都是直营，这么做的主要目的便是控制价格以及维护其高端电动车的形象。但如今这件事使得特斯拉的直营模式的优势从根本上受到了质疑。
在马斯克看来，价格便宜、可储能的汽车才能实现能源的可持续发展，而这需要“太瓦时(TWh)”规模级别的电池生产，这也是特斯拉的最终目标。
特斯拉打破了传统汽车零部件供应体系，在零部件存量领域，部分具备性价比优势以及快速响应能力的自主零部件企业将脱颖而出。与特斯拉合作的零部件企业不单为特斯拉供货或者提供服务，通过与特斯拉的合作，他们也将提高自身的技术实力和水平。特斯拉带给产业链破局与变革，整个产业秩序将会重塑。
马斯克表示，采用新的电池生产工艺后，特斯拉单条电池生产线的产能可达目前的7倍之高。此前一天，马斯克曾发推特称，新的电池生产工艺十分困难，生产装配电池的机器要比生产电池更加困难。
在行业百年一遇的变革时代，关键的事情是需要CEO下决心的。但摆在CEO面前的PPT里，电动车的收入贡献明显太低，电动车在整个车市的市场容量还只有4%，要在这样对情况下，贸然大举投入，短期内未必能取得明显的战绩、却一定会对利润造成极大对损害。这该如何向股东交代?CEO们和股东们，似乎在等待特斯拉和蔚来们更加成功的一天。到那一天，才能看清楚，才能降低风险，才有足够的变革理由。
诸如车内生命体征监测/物品监测这一功能的存在，又能很好地解决用户偶尔将宠物或者物品遗忘在车内的担忧。要知道这一人性化的360°全方位关爱在同级车型中可是很少见到的，甚至在特斯拉这种豪华电动汽车上也是罕见的。
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