特斯拉还有一项新计划是电池回收，马斯克介绍，公司将在内华达州的一家工厂开始实施这个计划。马斯克表示，大约三年后，有信心能制造出一款非常吸引人的，价格为25000美元(约合万人民币)的全自动驾驶汽车。
在业内看来，这场发布会是缺乏新意的，因为所展示的电池技术要在两年后才能得以量产，会前一直宣传的“百万公里”电池也不见踪影。由此，市场的失望情绪让特斯拉的股价经历了一波“过山式”发展——从一度上涨5%，到下跌7%。同时，影响很快波及到了整个动力电池行业。包括宁德时代、比亚迪、LG化学和松下等电池厂商，发布会后其股价纷纷下跌。
性能堪比超跑的特斯拉ModelS，0-100km/h的实测加速时间为3.3秒，体验过的人都懂的，基本还没反应过来，人就""飞""了出去。还有一大亮点就是配备了一系列自动驾驶辅助系统。可探测到远距离的物体，从而更好地应对雾、雪等能见度不足的恶劣天气，最终提前避免危险情况并及时作出反应。同时，还可以自动识别道路标识、自动跟车、自动变换车道、高速自动巡航、主动刹车，进而实现更高级自适应巡航体验。
今天科技经近期回调之后的一个反弹，特斯拉，新能源汽车周一周二也反复强调的中长线关注概念。昨天最强势的环保概念今天分化了。这也说明市场目前热点持续度不强，仍然以防御为主。
说到新鲜感，怎能不提造型前卫、科技属性被点满的特斯拉。今天，教授就来进行街头采访，看下玛莎拉蒂和特斯拉，谁更受女生青睐。
新能源领域的对抗某种程度上意味着争夺未来汽车产业话语权。大众近些年致力于转型，虽然在传统汽车制造商中速度较快，但面对特斯拉的直接挑战，优势并不明显。大船掉头需要时间，市场却不会为谁停下脚步。此时，抢占市场并非一定要你死我活，合作共赢有时是更为明智的选择。
该项技术比较隐秘，此前一直没有露出痕迹，大众也只是从特斯拉发布的电池日最新海报中猜测的。特斯拉电池日海报上有一些抽象的线条，这是一种新的电池材料――硅纳米线的结构图，部分海外媒体认为特斯拉在电池日上发布的将会是基于硅纳米线技术的全新电池，而非之前所传闻的干电极技术。
在系统出现宕机后，特斯拉员工无法处理车辆交付和订单;车主无法通过App连接到汽车，但可以通过蓝牙连接来解锁车辆;特斯拉太阳能和Powerwall储能电池所有者无法监控他们的系统;特斯拉官网主页之外的页面也一度无法访问。而特斯拉本次的网络中断似乎是全球性的，全球各地的车主都报告了同样的情况。
一只被资金捧到新高的则是特斯拉，这只电动车制造商的个股今年股价已经飙升近400%，股价也首次站上2000美元关口。数据显示，今年上半年特斯拉Model3在全球交付万辆，成为1~6月全球销量最高，且唯一一款交付量超过10万辆的电动汽车。这只在美股颇有争议的个股向来是做空程度最高的，但其疫情期间的业绩增长着实给看空的人一记响亮的耳光。
为了搭配底下如此之小的进气口设计，特斯拉Model3的冷却风扇不像传统车一样立着安装的，而是平躺着安装在前舱的行李箱之下的。这也是颠覆目前其他公司所有车型的一种设计，自带一些科技感。
金融界美股讯北京时间8月31日消息，投资者关注日内经济数据及美联储官员讲话，同时苹果和特斯拉今日正式拆股以及道指将替换3只成分股，美股开盘涨跌互现，道指跌近百点;苹果开涨约2%报美元，特斯拉涨近1%报美元;蔚来汽车增发股票定价17美元开跌6%。
我们可以从特斯拉市值的登顶，看到新能源车趋势性的机会。近期特斯拉概念股在市场上表现活跃，代表市场资金逐渐认可并且回流到新能源板块上，重点的是新能源是代表未来趋势的方向。
外界对于特斯拉产生的怀疑，对于如日中天的特斯拉而言会产生很大的不良影响，而归根结底，这些质疑最根本的落点，依旧是怀疑特斯拉汽车业务能不能撑起其三千多近四千亿美元的市值。
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