一名武汉快递小哥是马斯克的粉丝，打工10年的梦想就是买一台特斯拉。但一年送货6万单的他赚钱不易，于是，今年7月，他在拼多多上参与了宜买车旗舰店组织的“万人团购”活动，还非常幸运地成为5个拼购成功者之一，能够以万元的价格买到一台享受了“百亿补贴”的特斯拉Model3，这个价格比官方售价便宜了4万元，其中2万元为国家补贴，2万元由拼多多和宜买车补贴，这直接创造了特斯拉Model3的“全网最低价”。
回顾特斯拉的一生，这位极具才华的物理学家凭借孜孜不倦的追求与诚挚的热爱，实现了许多推动世界发展、造福人类社会的发明，而这些发明也让他永远被后世所铭记。
随着交流电机取代直流电机成为供电的主流趋势，特斯拉决定将交流电机的专利权永久公开，以造福大众，而这也使他不能靠收取专利费而“腰缠万贯”。因此，尽管一生致力于研究并独自获得700余件专利，特斯拉晚年却过着穷困潦倒的生活。1943年，特斯拉因心脏衰竭逝世。1975年，凭借在创新发明方面所作的突出贡献，特斯拉入选美国国家发明家名人堂。
今年以来，美股表现最抢眼的公司无疑是特斯拉，累计涨幅接近500%。用时髦的话语来说，这是一家“互联网+”的公司，它所做的是把互联网和数字化系统和传统的汽车行业结合在一起。而美股市场上市值最高的三家公司，也是目前仅有的三个市值超过1.5万亿美元的公司，苹果、亚马逊、微软，也都不是传统意义上的“互联网”公司，苹果是全世界最大的消费电子公司，做的是智能硬件和相关的互联网增值服务。亚马逊的主业是电商、物流和云计算，有着相当重的运营体系和强劲的2B服务能力。而最近几年焕发“第二春”的微软，新的增长点也同样是以云计算为核心的企业服务业务。
在谈到全球新能源汽车产业格局时，我们也说过，当下以中日韩和欧美为主，这里最大的特点是，中国在产销量上占据着优势，而欧美则是在质量上占据着优势，引进特斯拉在中国设厂，对提升中国新能源汽车的质量是有帮助的，中国企业将能在产销规模确定的前提条件下快速提升质量，为中国真正领军全球新能源汽车产业带来正面影响。
近期有外媒指出，特斯拉想在印度建设一个研发中心，当前正与印度政府对话。印度对特斯拉来讲，是一个始终想进入到却又很难进入到的市场。早些时候，马斯克就曾表示有意进入印度市场，但基于各种原因，该方案始终没有得到推进。
最近，汽车圈最吸引眼球的“连续剧”莫过于特斯拉与拼多多的拉锯战，一个一厢情愿，一个强硬拒绝，剧情不停反转。截至记者发稿日，这场已上演一个月的拉锯战仍未剧终人散。
健康的竞争和良好的关系总是能让企业兴旺发达，大众和特斯拉似乎就是这样。在电动车领域，这两家公司可以说是竞争对手。
美国电商巨头亚马逊市值自3月低谷至今翻了一倍，高度自动化的特斯拉工厂让电动车企业今年完美逆袭，网络视频会议软件在辅助人们办公和社交方面大显身手。控制新冠所需要的社交距离要求，给人工智能和自动化技术提供了契机，打开了人机互补和人机竞赛的潘多拉盒子。
究竟是美股泡沫破裂在即，还是特斯拉“虚名”朝不保夕?经此“雪崩”，特斯拉股价能否力挽狂澜，再续此前狂飙态势，还是从此元气大伤，一蹶不振?
特斯拉在软件更新的注释中写道：“SpeedAssist现在可以利用汽车摄像头来检测限速标志，以提高本地道路上限速数据的准确性。检测到的限速标志将显示在驾驶可视化中，并用于设置相关的限速警告。”
继特斯拉和苹果，这两支高价优质股票宣布拆股后，亚马逊有望成为下一个被“拆股”的大公司，因为其股票不仅要比苹果和特斯拉高得多，高价格时期也比二者早得多得多。
新能源方面，比起巨头特斯拉，小鹏、蔚来它们，别克并不具备很大的优势，但在这块领域，虽然初来乍到，从销量数据我们可以看出是稳扎稳打的，势头正猛。
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