据媒体报道，特斯拉遭遇完全的网络中断，内部系统和连接功能中断，特斯拉股价一度跌超9%，后进一步扩大到10%。
为了实现大电池包的目的，特斯拉移除电池包内多余的模组零部件，让多个4680单电芯组成一个大电芯，以提升电池包的容量，达到进一步增加续航的要求。
正是了解了特斯拉以及它的缔造者马斯克之后，没有丝毫犹豫的将所有美股账户里的钱全部买入了特斯拉，没有去算估值，也没有去看年报、研报(另一个原因是觉得英文的资料太难啃)。当时的想法很简单，电动汽车必然取代燃油车(当时欧美各国已经纷纷列出了燃油车退出时间表)，特斯拉处在最好的赛道上;特斯拉相比其它车企强大的竞争优势与先发优势;马斯克的人格魅力。
最为全球目前最关注的新兴能源驱动形式，电力驱动一直是各大车企未来的必争之地，随着特斯拉的强势入驻，越来越多的中国汽车企业开始了新能源的征程，很多人觉得一些新兴的造车势力会在电动车上实现弯道超车，笔者此前也是如此认为，但当这次实地探访红旗NBD之后，这个结论，打上了一个大大的问好，这个问好不是对于弯道超车的质疑，而是，到底谁，会代表中国汽车企业完成这一历史任务。
在李想心中，自动驾驶是理想汽车的命。他的下一步希望在2025年获得一张自动驾驶赛道的入场券。到2035年，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。可以看出，李想是以超越特斯拉为己任。
值得关注的是新能源汽车的龙头特斯拉大涨，涨幅远远超过之前分析师的预期，市值突破4000亿美元。杰富瑞将特斯拉目标价从1200美元上调到2500美元，这种目标价调整幅度很少见。特斯拉连续大涨导致做空特斯拉的空头损失惨重，仅8月以来特斯拉空头损失投资额达到70亿元，今年以来累计亏损245亿美元。新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，特斯拉的表现再次表明投资者对于新能源汽车未来前景的看法积极乐观，这会带动我国新能源汽车板块的崛起，特别是锂电池板块，今天锂电池龙头出现大涨，长期来看依然可以积极关注新能源汽车板块的机会，但传统汽车表现低迷，未来的升值空间不大。
在专访中，他谈及了蔚来，认为蔚来并不是车造得有多好，而是它的运营方式、运维模式(包括特斯拉在内)，跟传统车企是完全不一样的。
南充特斯拉失控致2死6伤一事有了最近进展。针对特斯拉回应后又删微博的报道，特斯拉表示，从未删除微博，始终在积极配合各方的调查工作，为保护客户以及相关人员隐私，目前不方便发布其他信息。
特斯拉供应链难以超预期，总结起来，就是三句话。一是特斯拉对核心技术把控，导致核心部件的供应商们一度被排出之外。二是电池等盈利能力强，成长性较好的核心技术，特斯拉自己在积极储备。三是其他厂商对中国市场的发力，对特斯拉的增量边际造成挤出效应。
回到特斯拉，如果你只认为特斯拉只是在卖车，那可真的错了。曾有业内人士表示：“纯电新能源汽车行业最有潜力和投资价值的还是‘车联网’。”
国网电动汽车服务有限公司高级工程师桂仲喜指出，目前车企和桩企，包括运营商在技术方面没有协商机制，国内充电桩的电流只支持1.5C，而特斯拉包括德国企业的充电桩电流均支持3C，这会影响整车的竞争力。社区充电方面，电网企业有责任解决社区充电矛盾。能源互联网企业要更高效的与电网结合，条件安置等方面需要国家给出政策和意见。互联互通方面，包括加油站，应该随着市场波动调整商业模式。
预计特斯拉还将披露其寻求制造“160万公里续航”电池的新细节，该数字指的是电池在更换之前可以在车内使用的寿命。这就是达恩和他在新斯科舍省研究团队发挥作用的地方。
显然，这一做法与特斯拉、大众、戴姆勒以及通用等主流车企向新能源转型表现得很不一样。以目前最具影响力的特斯拉来看，其向内华达州的超级电池工厂投入了50亿美元，与松下合作为整个产品线生产大量锂离子电池，毕竟在新能源化的道路上，无论如何都绕不开电池这个核心，它也是电动车供应链的一个关键环节。
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