据悉，从特斯拉召开发电池日发布会不久，从上午十一点开始，特斯拉的内部系统就开始瘫痪，员工无法处理车辆的订单及交付工作，特斯拉官网也出现了崩溃情况，对于用户而言，车主已经无法使用特斯拉APP连接自己的车辆，只能通过蓝牙解锁车辆。
华尔街日报报道也曾报道，自特斯拉上市以来，大资金就一直在做空它，一度特斯拉还成了纳斯达克市场遭卖空最严重的股票，同时也是全球遭卖空最严重的汽车股。
值得一提的是，马斯克对在中国上海工厂的发展寄予厚望，他表示期待上海工厂实现100万辆汽车/年的产量目标。而这次特拉斯起诉美国政府事件，也在某种程度上印证了马斯克在上海设立工厂战略具有一定前瞻性。在两国不确定性的贸易背景下，不止特斯拉，关税政策还将影响很多美国企业。
追又追不上，打又打不过，是国内造车新势力目前的真实写照。他们甚至不知道输在了哪里，在惨淡的销量面前，李想曾无奈表示，“比续航、比智能、比性价比，这三个已经都赢了也没改变任何结果”。在他眼里，几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里。
可事实上在特斯拉开始量产之前，少部分传统车企早就掌握了比当时的特斯拉更强的相关技术，为什么是特斯拉走在了前面?
至于上涨的原因，有多方面的猜测，但可能性最大的是特斯拉即将在九月二十二日举办的特斯拉电池日，将会公布特斯拉电池最新进展。外媒表示，特斯拉有望揭示将极大改变电池行业的信息。该公司目前正在弗里蒙特建设一条电池生产线。柏林厂还将拥有电池生产设施，这将使该公司不仅能够为其自己的车辆生产电池，还可能向第三方供应电池。特斯拉在2020年上半年显示出强劲的业绩，进一步增强了投资者对该公司持续快速上升的信心，特斯拉股价今年以来已上涨339%，该公司目前的市值为3,410亿美元，超过了丰田，大众和戴姆勒的总和。
利空消息不止这一件。美国汽车媒体Electrek报道称，美东时间9月23日上午，特斯拉遭遇完全的网络中断，公司内部系统出现宕机，导致公司工作人员无法处理送货和订单。危机甚至蔓延至全球各地，不止一个国家的特斯拉车主表示遭遇了同样的情况。
该公司的材料已经成功配套了特斯拉、宝马、大众、现代、起亚、比亚迪等国内外知名品牌的新能源车项目，概念比较正宗。
假如9月30日特斯拉真的要下线，在月底之前的几天里特斯拉的价格会出现剧烈的波动，如果是先关停抽奖后关停兑换的话，应该是涨价，如果一次关闭的话，价格也就不会波动了，参考玛莎拉蒂在结束活动的前一周就涨到了1800，特斯拉至少翻一倍。
根据乘联会最新发布的数据，今年7月，特斯拉在中国市场的销量达到11041辆，继续问鼎“销冠”的同时，还意味着其全年销量几乎肯定会超过10万辆的里程碑。
至今，欧洲没有任何一个可以与特斯拉比拟的电动车品牌，但是若将电动车拆解成诸多板块，欧洲都有类似的企业做的更好——即使他们的成长要比硅谷的创新企业经历更长的成长期。
投资建议：我们对汽车行业后续基本面持乐观预期，看好今年自主及新势力新能源旗舰车型，爆款车型精准切中消费者需求。随着经济环境的逐步稳定，网约车市场重启活跃，下半年ToB端销售有望持续放量。看好行业电动化、智能化变革带来的投资机会及估值弹性，整车推荐比亚迪，零部件推荐特斯拉产业链的拓普集团，建议关注银轮股份、奥特佳。
在今年5月举行的2019年度业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代对特斯拉的供货时间大概是今年下半年，供货不限于磷酸铁锂或者三元电池。
三元锂电池中含有的大量镍、钴、锰等贵金属，是可以被回收利用的。这些贵金属也正是特斯拉官网声明中，“电池材料经提炼制成电池，在使用寿命到期时仍保留在电池芯内，届时可提取有价值的材料供再使用”的重点所指。
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