众所周知，近年来的全球“缺芯潮”影响严重，众多厂商无奈之下只能关闭工厂、减少产能的举措应对。英飞凌是半导体解决方案领域的巨头，在2020财年收入超过85亿欧元，在全球拥有约46700名员工。近日，英飞凌首席执行官Reinhard Ploss在德国的一个汽车会议上表示，英飞凌的积压订单要到2022年较晚时候才能完成。
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Reinhard Ploss指出，如果芯片、汽车生产能在明年第三季度恢复平衡，那便是最好的情况。汽车芯片的需求将持续增长，增加产能后可能会有“小泡沫”，但这不会是长期或重大问题。值得一提的是，美国商务部在9月底发起了一份《半导体供应链风险公开征求意见》，要求半导体相关企业在11月8日前提交芯片供应链信息。
截至11月9日，美商务部指定的网站上共有40份回执，共有37份是来自全球的半导体产业链公司。英飞凌提交的报告中包含一份公开表格一份和六个包含商业机密的非公开档案，而英特尔、三星、SK海力士尚未提交报告。
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