“宁王”今日再次归来，午后宁德时代盘中一度大涨超5%，此前受一季报利润不及预期拖累，宁德时代股价遭遇大幅下跌。随着今日的上涨，宁德时代市值也一度重回万亿上方，随后涨幅有所回落。
据悉，宁德时代上海基地在建项目今起全面复工，宁德时代未来能源技术研发及产业化基地项目于5月24日进入上海重大工程复工复产白名单。其中，宁德时代(上海)智能科技一体化电动底盘研制项目将于6月1日全面复工。
利好不停 汽车板块再添一把火！
除了复工复产的催化，消息面上，财政部、税务总局日前发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在年底前且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
同时，备受市场关注的新一轮新能源汽车下乡活动也正式启动。据工业和信息化部发布的通知，此轮新能源汽车下乡活动从今年5月至12月，拟在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地举办若干场活动。
自四月底以来，在一系列促进汽车消费的利好政策刺激下，汽车板块走出浩浩荡荡的上涨行情。4月27日至5月30日，汽车指数累计上涨32.39%，带动汽车主题基金净值回暖。
其中， 万家汽车A、 建信智能汽车这两只基金一个月来，回血居前，区间涨幅分别为34.51%、31.48%； 广发汽车A、 华夏中证新能源汽车ETF、 平安中证新能源汽车产业ETF、 汇添富中证新能源汽车ETF、 国泰中证800汽车与零部件ETF等基金，近一个月涨势同样喜人，均涨超28%。
近日，多方发力刺激汽车消费，多家机构在最新研报中看好汽车板块：
山西证券指出，购置税减征范围超预期，下半年汽车行业修复的速度和强度或好于市场预期。乘用车行业正处于上升周期中，政策的助力将使行业复苏速度和强度超预期。乘用车销量2021年同比+6.5%，已告别此前三年的负增长，行业正处于上升周期中。因疫情影响导致单月产销大幅下滑，在较强的政策刺激下的修复将会较为迅速，复苏的强度可能会超预期。
华西证券指出，2021年我国三线及以下城市乘用车销量占总销量比重为44%，而新能源乘用车这一市场占比仅为32%，预计新能源汽车下乡有望加速推动下沉市场的新能源渗透率，带动总量进一步提升，全年我们预计新能源乘用车销量有望突破530万辆。政策覆盖面超预期，自主预计将全面受益，高端布局较多的自主及主流合资有望进一步受益于置换市场的弹性。
反弹月余 六月还能继续涨吗？
快速的上涨也积累了抛压，上涨行情能否持续？
在近期采访中，对于近期反弹较大的新能源，基金经理施成指出，总体来看，能源的供给在未来几年都会比较有限，但对于能源的需求仍会持续增加。全球能源的供需可能都存在一定程度的紧张。施成表示，将会继续选择未来有巨大成长空间的行业，如新能源上游行业、储能行业、半导体材料等。
姚志鹏则表示，从短周期看，目前板块是快速反弹的状态。因为底部的构成实际上是一个比较长期的过程，并非一蹴而就，需要在底部震荡一段时间。针对后市走势，从基本面的运营产业状态看，新能源以及新能源汽车板块会逐渐走向反转的态势。也就是说，这一轮会是一次偏反转的，而且可能是期限比较长、级别比较高的机会，但值得注意的是，其并不代表短期的状况。
应对大跌后迅速反弹，很多基民也会想是不是要趁反弹赎回一部分“好不容易涨回来了要不要赶紧赎回呢？万一后面回调下跌了怎么办？”
投资归根结底是个人的事情，要不要赎回还是得落到个人的实际情况上，因此不妨结合自身情况进行分析。如果你是一位计划短期投资的持有者且当下投入已经较多，这时觉得基金达到了止盈目标，并仍对当下局势有些担忧，害怕短期内快速上涨后回调，那么当下可以适当进行止盈。
如果你是一位认可长期投资的持有者且目前持仓并不太多，那么建议此时不用太过于担忧。
从目前新能源板块的估值已经从高点回落很多，未来仍有上升空间，因此我们不妨持仓再观望一段时间。但如果担心未来市场会进行回调，那么建议可以通过分批加仓或定投的方式来降低风险。
（文章整理自第一财经、南方基金）
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