汽车行业又迎政策利好，国常会重磅发声支持汽车消费。
今天，汽车板块开盘领涨，中通客车、亚星客车涨停，金龙汽车、海马汽车、福田汽车、宇通客车、广汽集团、东风汽车跟涨。场内基金方面，多只汽车ETF涨幅居前。
此前受疫情影响，我国餐饮零售业、交通客运等服务业行业存在特殊困难。
对此，4月13日主持召开国务院常务会议，部署促进消费的政策举措。会议要求，一是应对疫情影响，稳市场主体，把特困行业纾困政策落实到位；二是加快线上线下消费融合，培育新型消费、“智慧+”消费；三是扩大汽车、家电等重点领域消费。
值得关注的是，在扩大重点领域消费方面，国常会提出鼓励汽车、家电等大宗消费，各地不得新增汽车限购措施，已实施限购的逐步增加增量指标。支持新能源汽车消费。
不过，汽车整车板块在去年9月上旬达到高点后就开始逐渐走下坡路。
截至发稿，wind汽车概念指数今年以来已经下跌了27.77%，汽车行业指数也跌超20%。一些重仓汽车整车股例如比亚迪、 上汽集团、 长安汽车、 华域汽车以及德赛西威、 三花智控等汽车零部件股的基金均损失惨重。
具体看来，截至4月13日， 富国中证智能汽车主题ETF、 天弘智能汽车A、 富国中证智能汽车A等重仓汽车股的基金年内跌超30%， 申万汽车A、 国泰汽车A、 华宝智能电动汽车ETF联接A、 鹏华中证车联网主题ETF、 国泰中证800汽车与零部件ETF联接A、 广发汽车A等多只基金年内跌超20%。
(部分年内亏损较大的汽车行业基金)
对于此轮汽车板块的下跌，有分析指出，除流动性危机等资本市场因素外，跌的原因还包括汽车原材料的持续上涨，这给厂商带来了很大的成本端压力。
对于后市，中信证券在研报中指出，中国市场对电动、智能车的消费者认知正在提升，原有合资车企未提供足够优质的智能电车供给，2022年造车新势力有望通过新旗舰产品，巩固自身优势地位。
申万宏源表示，国常会鼓励汽车、家电等大宗消费等，能够直接刺激消费或明显增加居民收入的措施本次提的并不多，可以算是一次“轻加码”。当然考虑到汽车限购主要是一二线城市的燃油车，这些区域的居民购买力也相对较强，预计后续汽车消费可能较快见到改善。
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