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新能源汽车越来越火 但今年真的是“上车”的好时机吗?

2022-02-07 08:38:51 来源:广东财经网

  随着除夕夜钟声的敲响,我们也正式迎来了虎虎生威的新一年。在新的一年,我们又会立下新的Flag,但是到了来年,相信大部分人依旧还是难以完成自己年初立下的目标。其实除了个人外,许多车企也会在新的一年开启时立下自己的目标,不过由于疫情以及芯片供应的影响,2021年年初部分车企们立下的目标也没有完成。不过有一类车企却并不在这一范围内,那就是以特斯拉为首的各大新能源车企。

新能源汽车越来越火 但今年真的是“上车”的好时机吗?

新能源汽车越来越火 但今年真的是“上车”的好时机吗?

  对于广大的新能源车企来说,2021年可谓是新能源汽车彻底爆发的一年。根据乘联会的数据,2021年我国新能源车零售量为298.9万辆,同比增长169.1%。而在全年整体4.4%的增速下,燃油车的销量却比上一年下降了102万辆,这也说明新能源汽车对燃油车起到了一定的替代作用。根据乘联会的预测,2022年新能源乘用车的销量依旧会保持强势的姿态,年销量或将达到550万辆,渗透率达到25%左右。随着新能源汽车的销量日益火爆,市场和消费者都对新能源汽车有着非常高的预期,不过,2022年真的是“上车”新能源汽车的好时机吗?下面我们就从价格、政策和用车体验三个方面来好好聊聊这一问题。

新能源汽车越来越火 但今年真的是“上车”的好时机吗?

乘联会2021年国内新能源市场销售数据

政策:补贴下降但依旧利好

  2009年开始,国家为了促进新能源汽车发展,财政部发布《关于开展节能和新能源汽车示范推广试点工作的通知》,明确对试点城市公共服务领域购置新能源汽车给予补助,由此拉开了新能源汽车补贴时代的序幕。截至去年,在这12年的时间里,国家财政为新能源汽车的发展累计补贴了超1200亿元,这也为我国新能源汽车产业大发展提供了强大的政策支撑。随着当前新能源汽车产业的日益成熟,人们对于新能源汽车的接受程度也大幅提升,国家前期的补贴也已见成效。

  按照此前的规划,2022年新能源乘用车的补贴标准继续下降30%。根据最新的补贴方案,自2022年1月1日起,续航里程为300-400公里的纯电动车型,补贴将较2021年减少3900元。而续航大于400公里的纯电动车型,补贴将减少5400元。因此,包括小鹏、比亚迪在内的一些新能源车企也都上调了旗下车型价格,例如小鹏P7上涨了4300-5900元不等,比亚迪的王朝网和海洋网系列车型涨价1000-7000元不等,而“新能源一哥”特斯拉最高上涨了2.1万元,不过由于今年是新能源车型补贴的最后一年,因此可以预计,随着明年新能源车型的补贴消失,其价格还将进一步上升,这也是为啥在这次车企纷纷宣布涨价后,新能源车型销量没有减少反而还有所增加的主要原因。

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《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》解读

  虽然购车补贴有所滑坡,但是2022年国家对于新能源汽车依旧给予了许多的政策支持,这也是新能源汽车飞速发展的重要动力之一。在不久前国家发改委印发的《促进绿色消费实施方案》中,明确提到将大力发展绿色交通消费,大力推广新能源汽车,逐步取消各地新能源车辆购买限制,推动落实免限行、路权等支持政策,加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设。可以预见的是,随着基础设施的不断完善,2022年的充换电站数量还将继续飞速扩张,而这一系列的政策也将继续推动新能源汽车普及率的提高。

价格:从低价走量到冲击高端 车价上涨或成定局

  在曾经的燃油车时代,国产车给人的一直都是低价高配的印象,由于三大件上的差距,国产品牌只能在价格和配置上做文章,很少能看见售价超过20万元的国产车型出现在销量榜前列。不过随着新能源汽车的到来,情况发生了变化。由于国内三电技术发展较早,因此在新能源汽车上有着一定的先发优势,再加上政策的扶持,国内的新能源汽车也有着比当初燃油车更好的开局。无论是蔚来,还是理想,它们产品的售价都让国产车的价格来到了一个新的台阶。

新能源汽车越来越火 但今年真的是“上车”的好时机吗?

比亚迪汉EV

  纵观2021年国内新能源汽车市场,销量最高的车企并不是造车新势力,而是由传统车企成功转型而来的比亚迪,其在去年全年共卖出了59.37万辆新能源汽车,同比涨幅高达231.6%,毫无疑问位列国内新能源第一梯队。不过其新能源主力销售车型中除了汉EV外,更多的还是以秦、宋等20万元以内的车型为主,整体均价仍不高。而根据比亚迪公布的2021年前三季度财报,其在销量大幅上涨的同时,利润却出现了近30%的下降,这也反映出了比亚迪当前存在着较为明显的低价走量现象。而除了比亚迪之外,在去年大放异彩的哪吒汽车也存在着这样的情况。

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小鹏G9

  不过这一现象在2022年可能会发生一些改变,由于原材料价格的大涨以及汽车芯片的短缺,汽车厂商们纷纷开始将目光朝向了售价和利润更高的豪华车型,其中小鹏在2021年广州车展带来了旗舰级SUV车型小鹏G9,此前谍照不断的大尺寸SUV理想X01也可能会在今年4-6月份推出,而一向以平价著称的比亚迪也据传会推出50万元左右的高端车型。除了原本的新能源车企外,许多国内传统车企也都开始设立全新电动豪华品牌,长城沙龙、吉利极氪、东风岚图、北汽极狐等众多新品牌的出现,也让国内新能源市场有了更多的高端电动汽车。而随着自动驾驶技术的发展和三电技术的升级,未来新能源汽车将更多冲击二三十万元这一价位,而国产新能源汽车也将开始从注重价格向注重品质转变。

用车体验:提升了但没完全提升

  相信在许多想尝试新能源汽车的人看来,用车体验绝对是一个非常重要的影响因素。相较于曾经,当前新能源汽车的用车体验的确有着不小的改进。无论是续航里程的增加,还是驾驶感受的提升,都增强了新能源汽车的实用性。在油价不断上涨的大背景下,新能源汽车用车成本低的优势也进一步凸显。而随着充换电站的逐步普及,日常的充换电也更加方便,这些用车上的方便也让人们对于新能源汽车的顾虑少了不少,不过新能源汽车在现阶段的用车体验上真的能够完全取代燃油车吗?

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蔚来换电站

  虽然当前新能源汽车的续航有了不小的提升,不过受限于电池自身的特性,在冬季时,续航依旧有着不小的折扣,而这一现象在更加寒冷的北方表现得更明显。此前曾有媒体对国内当下主流新能源汽车在北方进行了一次冬测,结果表明,大多数电动汽车的冬季实际续航相比标称续航都有着“对半砍”的现象。即使在较温暖的南方,其续航也会有不同程度的减少,这对于车主冬季用车有着不小的影响。此外,虽然当前车辆的充电速度不断提升,不过每到节假日时,却还是能看到各地充电站前面排长队充电的场景。

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《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》办法公布

  而在用车成本上,随着去年《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》政策的公布,新能源汽车需要购买专门的新能源车险。由于所购保险条目的增加,相关保费也大幅增加,许多新能源车也在网上抱怨道:省的油费最后都给了保险。鉴于这一情况,有传言称蔚来等新能源车企将创办保险公司,主要面向旗下新能源汽车的保险业务,如果真是这样的话,相信今年新能源车险的价格也将会有一定程度的回调。

选购建议:南方优于北方 混动好于纯电

  近两年,新能源汽车成为了许多人购车的新选择,但是2022年真的是选购新能源汽车的最好时机吗?在我看来这个并不绝对,还需要考虑到自身的用车需求以及所处的环境。对于北方的车主来说,因为天气原因,电动汽车在当前可能并不是一个最好的选择,能够“亦电亦燃油”的混动汽车或更加适合那些身处北方而想购买新能源汽车的用户。而近两年来,无论是比亚迪的DM-i,还是长城的柠檬混动DHT,还是吉利的雷神混动,都表明国产车企在混动方面取得了不小的成就,这也为当前的混动汽车市场提供了更多的选择。

  就目前看来,混动汽车是一个从燃油车向纯电车型过渡的最好选择,也是2022年比较适合选购的新能源车型。无论你是否愿意在今年选购新能源车型,不可否认的一点就是,未来一定是属于新能源汽车的天下,只不过在短期内,纯电汽车还无法完全代替燃油车。

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