制约电动汽车获得更大的发展一大原因便是：电动汽车相关基础配套设施的不完善。尤其是充电桩的设置，让很多电动汽车车主深感不便。
12月20日，威马汽车创始人发布了一条微博，截图了一张威马车主发给他的私信。这位威马车主称，自己是威马W6的车主，坐标广州，今年10月提的车，但是将近两个月过去了，自己的充电桩还是没法在小区装上。找了各方，但物业就是不批，以车位无法安装和用电配额等理由，始终不肯盖章。该车主直言，自己有点后悔。
针对此事，沈晖表示，每次听到车主向自己抱怨充电桩安装难问题，心情都很沉重。沈晖称，今年威马交付了4万多辆，但随车配送的充电桩，却有近2万根送不出去。不少网友在这条微博评论区也表示，现在充电桩的安装确实存在很多问题，既有小区电网容量的问题，也有安全的风险。所以，车企自建充电体系，或者政府推进第三方充电基建是有必要的。
从沈晖的这条微博，我们不但可以体会到现在电动汽车充电难的问题，也看到了威马汽车的大概销量——4万辆。从今年起，威马汽车很少发布自家的销量数据，从零星的一些消息来看，威马汽车已经掉出了国产造车新势力第一梯队的阵容。
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