缺芯潮仍然没有停止流动。据《北京商报》报道，在英国不光缺芯还缺人，在此双重影响下，英国6、7月的汽车产量骤降至半个多世纪前的水平。
英国汽车产量创30年以来新低 缺芯潮下一站又在哪？
据当地数据显示，英国7月汽车产量同比下降37.6%，至53438辆，创下自1956年以来同期新低。而6月产量是英国1953年以来的第二低。整个2020年，英国汽车产量不到100万辆，下降29.3%，创下了1984年以来的最低水平。
最近马来西亚疫情反弹，使得位于马来西亚的多家国际半导体巨头芯片生产线被迫停产。由此再次引发缺芯危机，导致多家车企的工厂停产，福特、日产、大众无不受此影响。
芯片
英国的汽车工厂也不能置身事外。以英国车企捷豹路虎为例，其曾警告称，本季度的交付量将比原计划低50%左右。果不其然，捷豹路虎母公司塔塔汽车截至6月净亏损超出预期。
不只是在英国，美国、西班牙、德国等国的汽车工厂都有产量缩减的迹象。丰田汽车本月表示，由于芯片短缺，预计今年8月其北美地区的汽车产量将减少6万至9万辆，9月份全球将减产40%。随着时间的推进，芯片短缺可能愈演愈烈，英国已经受到了巨大冲击，缺芯潮下一站又是哪里呢？
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