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海航/南航联合解雇100多名外籍飞行员，南航经营极度困难？
据塔斯社消息，海南航空计划解雇100多名俄罗斯籍飞行员，南航计划解雇10名左右。这些俄籍飞行员收到了航空公司提早终止合同的通知，通知称情况有所改善可以考虑对他们进行返聘。这篇报道还透露，中国航空公司不仅仅解雇俄罗斯飞行员，也在总体上减裁外籍飞行员。
如何削减成本，如何活下去，成了众多民航企业目前的唯一行为准则。为此，一贯值钱的飞行员也没有逃离被裁员的命运。海航联合南航，共同解雇了上百名外籍飞行员也是形势所迫。香港航空业大面积裁员，其中同样包括部分外籍飞行员。外籍飞行员都是香饽饽，为了抢这帮飞行员，各家航企给出的薪水奖金都远高于中国飞行员。现在劫难当头，先裁掉的自然也是这批高薪水外籍飞行员。
除了裁员，民航企业还要求机组成员认领0薪水假期，机组成员有需要休假的可以申请，最高领取30天的无薪休假，这也和被裁员没什么太大区别。员工叫苦不堪，企业也压力山大，这样的关头，活下去才是唯一目标。至于怎么活，牺牲谁，这就很难讲了。
民航业在大众眼中一直是光鲜的行业，飞行员、机长等也一度是人人艳羡的职业。但是疫情之下，民航业经营状况持续受到关注。
3月3日晚，有网友在社交媒体曝出一张“南航集团经营极度苦难应对方案宣贯会”的照片，并配文“航空公司全面降薪了。”
据公开资料，中国南方航空股份有限公司及其母公司南方航空集团是国内知名民航企业，成立于1995年3月，注册资本约123亿人民币，法定代表人为董事长王昌顺，经营范围包括提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务等。南航在业内与东航、国航并称为“三大航”。
市界就此拨打Wind信息所显示的南航公司电话，多次拨打后才接通，对方表示“一切以公告为准”。
一位民航业内人士对市界表示：民航业虽然利润高，但是固定资产规模也大，利润率很低，现金流很重要。此次疫情对民航业打击巨大，每家公司都很困难。“不过南航毕竟大公司，之前有消息说南航在裁外籍飞行员，其他的裁员和降薪情况目前没有确切消息。”
裁撤外籍飞行员的消息来自塔斯社。其曾报道称，海南航空计划解雇100多名俄罗斯籍飞行员，南航计划解雇10名左右，这些俄籍飞行员收到了提前解除合同的通知。该报道还透露，中国航空公司不仅仅解雇俄罗斯飞行员，也在总体上减裁外籍飞行员。
而在此之前，外籍飞行员在国内航空公司的薪酬一直令人羡慕。俄罗斯Aviapersonal人事中心负责人Анна Ермилина曾透露，一名俄罗斯机长的月收入为35万到65万卢布（约5500到10000美元），而中国航空公司开出的薪酬可以达到这个数目的3倍甚至4倍。也就是说，月收入约合人民币15万到30万。
财务数据显示，南航近两年利润有所下滑。2018年财报显示，公司2018年归母净利润29.83亿，与2017年的59.14亿相比下滑了49.56%。2019年前三季度归母净利润40.78亿，同比下滑2.32%。
南航最新公布的一月份运营数据显示，其旅客周转量和客座率都有所下降。其中，旅客周转量同比下降2.42%，国内和地区分别同比下降4.64%和44.00%；客座率同比下降3.72个百分点，国内、地区、国际分别同比下降2.98、12.25、5.32个百分点。2月份数据暂未公布。
二级市场上，南航3月4日收盘涨幅1.01%，报6.03元/股，总市值656亿元。
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