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手机科技企业代表的造车新势力 哪个会成为下一个特斯拉?

2021-05-07 19:12:31 来源:广东财经网

  就如早年的家电、后来的手机一样,当行业趋势突变降低了准入门槛,供应链越发成熟之时,你就会发现一大票企业“扎堆”进来,好不热闹。

  现如今,新能源车的行业就是这个样子。当以电为驱动力的车越来越多时,因传统发动机的技术壁垒导致的高准入门槛一下掉在了地板上,于是乎,房地产企业、科技企业、家电企业、互联网企业纷纷开启了造车模式,大有将传统车企摁地上死命摩擦之感。

手机科技企业代表的造车新势力 哪个会成为下一个特斯拉?创维新能源汽车

  遍观这些造车新势力的企业,也是各有特色。如房地产造车势力中,恒大估值暴高,但以其做传统市场的策略来看,进入到以科技整合为主的市场中,水土是否能符还是个未知数;家电企业科技化能力倒是很强,但也会受限于传统市场的推广思维,在即将到来的宣传大战中能否立足,也是个未知数;手机和科技企业虽说技术整合力最强,市场宣传的手段也最为先进,但仍做为一个方案整合平台,能否出圈还是个未知数;余下的就是互联网企业了,平台思维行到头儿了转而做车,行不行还得看市场表现。

手机科技企业代表的造车新势力 哪个会成为下一个特斯拉?华为智选赛力斯SF5

  不过,相比房地产、家电和互联网企业来说,手机科技企业有个这几个行业公司没有的优势,那就是用户优势和宣传优势。君不见,手机科技企业撕起来,整个圈子都是红旗招展,人山人海,大有不将对方底裤扒下来誓不罢休之感。所以以此来看,手机科技企业破圈、出圈倒是蛮有可能的,那么手机科技企业造车,谁会成为下一个特斯拉?

手机科技企业代表的造车新势力 哪个会成为下一个特斯拉?勇争光明顶

手机科技企业扎堆进入造车大军

  首先说说为什么是特斯拉而不是苹果。讲真,在手机与科技领域,每家企业都希望成为苹果,只不过这些企业中除了华为差点(因为制裁)成为苹果外,其余的都是说说而已,具体原因自己去看好了。但——在新能源车领域,苹果尚未进入,目前综合能力(除了公关能力)之外,只有特斯拉是标杆了,且在全球的市场表现也是一飞冲天。所以新赛道,肯定要与新赛道上的No.1对比了。那么手机企业为什么切入到造车这条新赛道上来了?

1、 准入门槛降低

  文上提到过,这是因为当以电为驱动力的车越来越多时,因传统发动机的技术壁垒导致的高准入门槛一下掉在了地板上。

手机科技企业代表的造车新势力 哪个会成为下一个特斯拉?在此处添加图片标题

2、 营销方式先进

  相对于传统汽车,房地产、家电企业来说,手机科技企业的营销方式更为先进,所有最新的营销方法与手段,皆出自手机与科技企业之手,最直观的就是老板亲自站台开发布会,与用户互动,这在传统企业中来说是很难做到的。至于互撕就不说了,大家早就见怪不怪了吧。

3、 用户群覆盖更加庞大,体验可快速闭合

  手机用户群太大了,以目前的华为来说,智能手机用户还有7.3亿多,7.3个亿是什么概念?全国人口的二分之一!这是除互联网企业之外其余企业做不到的。借助庞大的用户群体,将产品与服务覆盖到个体生活的方方面面,那是多么可怕的事情。对于手机与科技企业来说,车就是除手机、平板、电脑、电视之外的又一个端,这个端占不住,就不可能将用户体验做到闭合。

4、 供应链开放

  这得益于早年家电企业的培育和后来居上的手机企业的培育,让供应链变得越发成熟。以科技产品举例,在全球范围内,您要做任何电子产品,只要在珠三角转一圈(做手机深圳就行),就齐活儿了。而这些供应链,现在也扎堆儿的往车这块挤,比如蓝思、欧菲光等,这些企业都是手机供应链企业,所以做起事儿来,轻车熟路。

哪些企业可能成为下一个特斯拉?

  再强调一下,这里拿特斯拉做标杆,不是说负面的事,是不是刹车失灵,结论还未出,咱们也不能主观断定。这里说的是技术的完整性和市场占有率。

  目前哪些手机科技企业造车了呢?之前智车派有篇文章《小米oppo滴滴争相“上车” 互联网区头跨界造车也内卷?》提到过一些企业,今天就把这些企业画个圈,重点看看手机科技企业谁会成为新标杆。这些企业分别是:华为、苹果、小米、OPPO、大疆、石头科技。

华为:不造车,帮车企造好车

  华为坚定的说,自己不造车,只是帮车企造好车,即便如此,关于华为造车的话题仍然不断。那么华为会不会造车?智车派了解到,2年内华为肯定是不造车的,但——这并不影响咱们讨论一下,假如造车,会不会成为下一个特斯拉。

手机科技企业代表的造车新势力 哪个会成为下一个特斯拉?华为HI加持的极狐阿尔法S

  首先华为具备科技企业名星效应,从技术到消费电子,从手机到1+8+N,再到每次发布会,余承东都会亲自演讲,这点和国际顶级科技企业,比如苹果,比如Space X一致。再到其不断的研发,以及将研发应用到产品上而带来体验上的提升,从而带来品牌力上的提升,让华为无论做什么都是自带光环。

手机科技企业代表的造车新势力 哪个会成为下一个特斯拉?余承东在体验店讲解华为智选SF5

  其次是,华为在车的三电上所投入的精力与成果。华为是众多科技企业中,同时拥有除电池外的众多自研核心技术,包括电机、电控、AutoPilot、算力芯片和算法;对应到产品上,华为拥有自己的算力单元,在支持AutoPilot上拥有自己的多目摄像头、环视摄像头、96-100线激光雷达、毫米波雷;在驾乘体验上有自己的智能座仓;在连接上有自己的5G解决方案;在系统上有鸿蒙,并且可以依托于华为手机、电脑或平板、智能家居,实现车、家、手机完全的无缝切换。

  再次就是华为的用户群。前文说过,华为手机目前在网用户有3亿多,这些用户对华为品牌的认知与认可是相当强的。现实例子可以证明的就是塞力斯SF5在华为智选开售,2天预订量3000多单,目前已超过6000单!这个数字不知会吓到多少传统车企!

  综上所述,华为是最有可能成为下一个特斯拉的,因为它具备了所有必要的因素——啊!不对,有一点还不确定,那就是美国的制裁,包括芯片、最新的架构让不让用,这个不确定因素实在是麻烦。

OPPO:造车这次要“敢为天下先”

  从MP3泛红海市场杀入并登顶,到又是红海中杀出成为国内手机市场占有率中的前3名,OPPO秉承的“敢为天下后”不断的在市场中得到验证,并给市场亮出了让同行羡慕的成绩单。有人说OPPO是运气好,也有人说OPPO是找准了时机,这都是马后炮,如果是成败论英雄,OPPO无疑是每个红海行业中最引人关注的英雄。只不过这个敢为天下后的OPPO,在遇到新能源车这个还算是蓝海的市场中,“敢为天下先”了。

手机科技企业代表的造车新势力 哪个会成为下一个特斯拉?OPPO早期的MP3

  OPPO要造车这个新闻,在今年年初就有消息传出了,只不过最近才被做实而已。比较有趣的巧合是,OPPO造车的挂帅者和小米一样,都是企业最高领导者,这充份说明,这两家手机科技企业在造车这事儿上是认真的。那么OPPO这次“敢为天下先”的进入到造车领域的蓝海,是否能象以前那样在红海中异军突起?这种可能性还是有的。

  首先在品牌层面,OPPO基本上是牢牢的占住了“年轻”这个用户群体,而且在全球市场中表现突出。据市场研究机构StrategyAnalytics发布的2021年Q1全球智能手机出货报告显示,OPPO排名第4,占据11%的全球市场份额,同比增涨68%。在国内市场,据市场调研机构Canalys的数据显示,Q1季度OPPO市场排名第2,仅落后于VIVO一个百分点,这样的市场占有率,不仅让OPPO的用户群体更加稳固,同时也强化了品牌认知,为以后卖车打下了良好的用户基础。

手机科技企业代表的造车新势力 哪个会成为下一个特斯拉?OPPO LOGO

  在技术层面,经过做智能手机这15年,OPPO在技术积累上非常扎实,而在近几年中,与车有关的专利也有3000+之多,通过专利可以看到,其不仅在车联网上做足的功课,同时还在车的定位方式方法、测距装置与方法、摄像头及防抖技术上有较多的布局。除此以外,为了补齐AutoPilot上的短板,在高通的的推荐下,对纵目科技(位于上海的一家自动驾驶技术公司)进行了尽调,已进入到投资协议拟定阶段。

手机科技企业代表的造车新势力 哪个会成为下一个特斯拉?OPPO申请的有关车的专利

  多数人认为OPPO在车的领域技术储备不足,但以公开的数据来看,至少在车上,OPPO还是下足了功夫的。当然,除去技术,现金储备也是关键,在这点上,蔚来创始人李斌说的还是很真实的:“知道造车烧钱,但没想到这么烧钱!”,所以没有良好的现金储备肯定是玩不转的,不过这点对于OPPO来说应该不是问题,因为不是上市公司,具体现金储备情况不清楚,但以多年来的市场占有率和产品的毛利率推算,OPPO的现金储备只会比小米多。

  在品牌端、技术端,OPPO都已具备造车的优势了(工厂除外),用户这端呢?不用说了,肯定是没问题的啦,要知道,OPPO旗下还有两家手机企业,一个是一加,一个是relme,真把这两家用户统一算起来,不会比华为最鼎盛时少。

  以此来看,OPPO在造车这块,还是具备成为特斯拉可能的,不过OPPO的短板和优势一样明显,那就是生态尚未实现拉通,华为、苹果均具备生态闭合的优势,也就是说基于iOS和鸿蒙,可以让品牌下的产品无缝连接。OPPO在这点上有明显的不足,当然,新车发售保守估计也是2年后了,那时候会不会进步?这个还是蛮值得期待的!

苹果:让全球车企恐惧的怪兽

  苹果绝对是全球科技企业的独角兽,其手机在全球的市场占有率排名已经到了第二名,这不重要,重要的是,苹果手机在今年Q1时拿到了全球手机市场收入的42%!这让苹果手机在利润上甩了三星N条街。丰厚的利润,让苹果的现金流也是全球顶级的存在,这也为苹果进入造军领域打下了坚实的基础。

手机科技企业代表的造车新势力 哪个会成为下一个特斯拉?网友渲染的苹果新能源车

  苹果智能车是啥样?会不会重新定义智能车?这些还不得而知,但有一点可以确定的是,以苹果品牌的拉动力,其智能汽车一旦上市,肯定会引发追捧。苹果的品牌力有多强?据2020年BrandZ发布的全球最具价值品牌榜来看,苹果仅次于亚马逊排名第二,这样的品牌竞争力,不仅赋予了苹果较高的品牌溢价,同时也带来了一众死忠粉,车的销售一定不会发愁的。

手机科技企业代表的造车新势力 哪个会成为下一个特斯拉?苹果品牌价值全球排名第2

  除去品牌力,苹果也是勇于创新,并将最新的技术融入到产品中的科技公司。从最早的iPhone应用了电容触控技术,到首次将TOF、和激光与手机结合,苹果每一次新品的发布会都会引发全球各大科技公司的关注,间接的成为了行业进步的风向标。苹果自身的研发实力也是顶级的,最新的MacBook Air就用了自己的,基于ARM架构的M1芯片,不仅仅是降低了功耗,更是带来了从移动端到电脑端的一致体验。在车上,自研芯片是一定的,据国外媒体报道,记者在询问库克关于造车之事时,他表示:“我们热衷于整合硬件、软件和服务,发现他们的整合点这样才可能创造出奇迹”。

手机科技企业代表的造车新势力 哪个会成为下一个特斯拉?苹果ARM架构的M1芯片

  系统的封闭性,让苹果得以建立了自己的生态闭环,从手机到电脑,到智能家居的所有设备协同,最终到车,其用户体验与安全性,肯定也是优于安卓生态的。车应该是苹果最后要占领的“端”,而当这个“端”一旦破局,其势能必然会超过特斯拉。别忘了,特斯拉现在还没有手机,其APP还是基于iOS或Android基础上的。

  这样看来,苹果智能汽车一旦投向市场,特斯拉应该是抗不住的。当然也不是没有意外,这个意外就是Autopilot不仅需要算力和算法,更需要丰富的路况数据,这是苹果一时半会儿解决不了的,除此之外,苹果是最有可能成为特斯拉,并超越特斯拉的。

未完待续:下一篇为小米、大疆、石头科技与总结

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